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苹果的“割肾行动”越来越深入了。年轻人还在为iPhone 12慷慨解囊时，大多数人应该都不会想到，一年以后，更酷更贵的iCar可能就要来了。

日前，据报道，苹果首款电动车或将于明年9月问世，比预期的2023年提前至少两年。报道还称，苹果公司一直在美国加州举行隐秘门路测试，其中至少已经有了几十辆Apple Car原型车。

新闻传出，特斯拉的股价应声下跌，一度跌幅跨越5%。而苹果的股价则在12月22日收盘上涨了2.85%。

12月22日，特斯拉CEO马斯克在推特上示意，近年来他曾思量将自己的电动汽车公司出售给苹果，但苹果CEO蒂姆·库克甚至没有兴趣接见。据《财经》报道，原因是苹果早有造车的设计，2014年，苹果隐秘计划的“泰坦设计”浮出水面。资料显示，苹果最初目的是像Mac和iPhone一样，打造一款完全推翻当前行业的产物：无人驾驶智能汽车。

特斯拉和蔚来们的下半场，即将和苹果狭路相逢。这是一场可以预见，但又意料之外的竞争。

科技互联网公司与出行行业之间的关联，之前为外界所熟知的，还大多是它们对自动驾驶手艺的研发上。但现在，它们已经不甘于只饰演电动车企的手艺服务提供商的角色，而是纷纷传出“下场”的新闻，向车企的竞争对手转化。

日前，百度也传出了亲自下场造车的新闻。12月15日，路透社报道称，百度与吉祥汽车在内的数家车企举行联系，商谈组建电动汽车合资企业事宜。几天后，有媒体报道，百度或将与威马联手造车，现在双方正在举行商议。

滴滴和比亚迪互助，为网约车量身定制的电动车型“D1”刚刚在上个月正式对外亮相，日前，这款车型已经在长沙交付使用，并最先招募司机。

但引起惊动的照样苹果下场造车。由于，建立于1976年的苹果公司，已经多次用硬件改变了天下。苹果公司建立后不久，就推出了天下上第一款个人电脑：Apple I，今后，个人电脑的观点逐步深入人心，现在，电脑已经是生涯的标配之一。

2007年1月，乔布斯公布iPhone第一代，拉开了移动互联网的帷幕。也就是说，以iPhone为代表的智能手机，是这十几年来，天下发生排山倒海转变的真正基石。

移动互联网经由十年的高速生长后，从2016年最先，就逐渐阻滞下来。近几年，科技生长的偏向在那里？人人众说纷纭，有人看好5G，也有人看好人工智能、物联网，还有人看好生物科技，等等。但其中有一个偏向，看好的人稀奇多，那就是汽车。

作为通往新时代的钥匙之一，无论是传统车企，照样厥后下场的互联网公司、房地产公司等，都没有造出人们想要的车，现在，以苹果为首的科技公司，决议亲自下场造车了，新的时代就要到来了吗？

科技公司造车，新玩家下场

苹果的造车设计，早已经在举行之中。

12月22日，有报道称，苹果已经向台湾的和大、贸联、富田等汽车零部件厂商提出了备货要求，而且需求量伟大，以备苹果明年公布汽车的要求。此外，据外媒报道，苹果的汽车上，将配备自研的动力电池手艺。路透社也援引靠近苹果的人士新闻称，苹果正在研发低成本超长续航的动力电池。另据Dig Times的报道，苹果在美国的汽车生产线正在筹备中，生产设计和产物参数已经开端敲定，并设计和台积电互助开发自动驾驶芯片。

这些新闻也意味着，苹果的电动车供应链系统，已经在紧锣密鼓地建立之中。

2018年8月，苹果召回了曾在苹果任职过的特斯拉高级副总裁Doug Field，推动苹果在汽车方面的研发落地。随后，苹果又接连挖走了特斯拉的两位研发副总裁。2019年，苹果收购了吴恩达担任董事的自动驾驶创业公司Drive.ai。

对外界展望的“Apple Car”，苹果并没有揭晓相关的时间表。但种种信息都已显示，苹果的汽车可能真的已经在路上。

而海内的科技巨头们，也同样被卷入了下场“造车”的风浪中央。

针对“百威”即将携手造车的新闻，百度示意“不作谈论”。但在新闻传出后，百度仍然履历了股价的连续上涨。美东时间12月16日，百度股价盘中涨幅超7％，一度突破200美元。至美东时间12月22日收盘，百度股价仍然保持在191美元的高位，总市值跨越652亿美元。而百度市值上一次到达600亿美元的时刻，照样2019年的4月12日。

今年11月，滴滴为网约车定制的电动车型“D1”正式对外亮相。这款车型是滴滴和比亚迪团结打造，在车辆的外观设计、内部空间、以及网约车专属设置部门，都举行了针对性的优化设计与定制。日前，这款车型在长沙率先交付使用，并已经最先招募司机。

12月17日，智能纯电汽车项目智己汽车的焦点团队“智己青年公社”对外曝光。这个由阿里和上汽团体、浦东新区团结打造的百亿元级“巨无霸”项目，在一个月前正式启动。

汽车行业正处在转型升级的当口。电动化和网联化在汽车行业中的渗透正日益加深。而资源的认可也解释，这能够获得更高的市值和更大的生长时机。

在未来的物联网时代，车辆也许不再仅仅是代步工具，而是能被赋予更大的寄义。自动驾驶汽车，将和电脑、手机一样，“成为新的终端和管道，成为一个新型的服务平台。”智行者科技创始人张德兆对燃财经说。当汽车向可移动终端转变的过程中，汽车制造和通讯、物联网、人工智能等手艺将举行加倍慎密的连系，在产业链条上也将降生更多的时机。

“手艺提升推动汽车产业转型升级，已经成为趋势。”中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉说。为了捉住这一波智能电动汽车的热潮，科技公司们也一定不甘于只做智能网联方案的提供商。

科技圈跨界造车，并不是个新鲜话题。

百度的自动驾驶故事已经讲了很多年。在今年的百度天下大会上，百度也推出自动驾驶的云代驾，来提振投资者们的兴趣。而在自动驾驶商业化方面，百度接纳的仍然是与传统车企互助的方式。2018年，百度和金龙客车一起实现无人驾驶小巴车的小规模量产。2018年，百度和一汽红旗互助，配合打造海内首款L4级自动驾驶量产乘用车，并在2019年小批量下线试运行。

对于造车，李彦宏给出的展望是，未来5年内自动驾驶才气够实现周全商用。这是个需要人才和手艺积累、大量资金的赛道，也要投入较长的时间。对于“只争朝夕”的科技公司们来说，从车企的“软件和手艺供应商”的角色，一跃而和车企们同台竞争，无疑更具爆点。

事实上，苹果的造车设计“泰坦（Titan）”从2014年左右就最先启动了。苹果习惯了像推出iPhone一样，脱手就搞出一款惊动业界的产物，因此，它对于自己在搞“车”的事一直处于保密状态，直到2016年底，才公然认可对这一领域的兴趣。

而在苹果最初的构想里，是承袭公司“软硬件一体化”的一向计谋，设计自力车型。据《纽约时代》早前的报道，苹果曾在库布迪诺园区四周建设了汽车研发实验室，其中也包罗机械加工厂和电池试验室，试图自己建设汽车产业链条。

但造车的难度，超出了苹果的想象。2016年，苹果的泰坦项目在是坚持造整车和重点做软件方面泛起了分歧，项目甚至一度停顿。之后，苹果汽车项目的倾向也偏重于自动驾驶手艺的研发。直到2018年，对于苹果“没有创新”的声音越来越大。为了应对这一切，2018年8月，苹果最先重启智能电动车的研发。

智能汽车战火纷飞

亲自下场造车的苹果，曾经对特斯拉都看不上眼。

就在12月22日，马斯克爆料说，昔时在特斯拉Model 3项目压力最大的时刻，他曾经找过库克，想讨论下苹果收购特斯拉的可能性。但库克爽性就没有准许和他碰头。

马斯克所说“至暗时刻”，约莫发生在2017-2019年之间。那段时间，Model 3的产能爬坡，交付泛起问题，公司也遭遇了做空。马斯克曾经回忆说，那时的特斯拉“距离停业只有一个月的时间”。2018年接受采访时，这位“钢铁侠”红着眼眶说，自己常常在工厂里一泡就是个三四天，困了就躺在地板上，甚至不得不靠药物才气入睡。

一旦苹果进入造车领域，无论苹果与特斯拉战况若何，汽车行业的智能化、数字化、电动化的日程，就一定要进入加速阶段。

留给新造车势力们的压力，也在增添。那么，百度滴滴们，又是否将与新造车势力们“必有一战”呢？

实际上，科技互联网公司们的影响，早已经进了智能电动汽车行业。

2019年，蔚来汽车曾一度面临融资难题，新车销售量直线下降，亏损状态严重，又遭遇了车辆自燃风浪，股价不停下跌，在昔时10月一度跌至1.19美元/股的低位。2019年9月，蔚来发行了2亿美元可转债，腾讯脱手认购了一半，为李斌缓解了危急。昔时11月，腾讯又为蔚来从中金公司找来了研究部董事总经理奉玮，担任蔚来的CFO。

而在蔚来汽车资金吃紧时，小鹏汽车从小米那里拿到了4亿美元，得以继续生长下去。在今年6月，美团5亿美元领投了理想汽车的D轮融资。蔚来与威马的背后，也都有着百度资源的加持。

对于海内的造车新势力而言，“未来的风险和挑战仍然并存。”颜景辉说。然则，在他看来，苹果等下场造车的科技公司们，却将是搅动传统车企们的“鲶鱼”。

“对于传统车企而言，一旦科技公司进入造车领域，竞争是不可避免的。”颜景辉说，“然则，若是能够举行双方的资源融合与互助，对它们来说既是个挑战，也是个时机。”而他也示意，互助并不意味着传统车企只是饰演简朴的“代工厂”角色，而是双方的互补和促进。

“实现智能化，这不是生长问题，而是生计问题。”