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当下，带着自家“毛孩子”出游的宠物旅游团，正在成为一种新的休闲方式。

若以距离举行区分，宠物旅游团有一日的短途游、两三日的周边游、十日左右的远程游和出国游。若凭证交通工具举行区分，则包罗了大巴、自驾、飞机、轮渡等。

交通工具、目的地、时间的是非，都是价钱的决议因素。以机构爱宠游最近宣布的上海至曼谷芭提雅跨国之行8天的行程为例，收费包罗收支境动物磨练检疫手续、机票、跟团用度（旅店、7次正餐、摄影、保险、服务费）三大类。若是根据经济舱的价钱盘算，两人一狗的用度到达了近五万元。

“用度也许是人类报纯玩团游价钱的两倍之多”，一位从事旅游线路设计的从业职员告诉Tech星球。

与此同时，宠物旅游团价钱高不仅体现在远程、出国游上，在近郊一日游、短途游等线路上，参团的价钱也会比人单独报团的破费高上不少。以北京徒步者宣布的近郊徒步流动为例，带狗的用度要比不带狗的团费凌驾100元。

但价钱似乎没有阻挡养宠人的热情，一位基本每个月都市加入宠物旅行团的消费者告诉Tech星球：“许多热门的流动是需要抢名额的，由于能带狗的旅行团一样平常席位要比人的旅行团少许多。”

在细腻化养宠趋势已经愈发显著的趋势下，宠物旅行团正在成为旅游行业中一个不停增进的细分赛道。而自2016年爱宠游、携宠游等机组确立以来，大批的小我私人创业者还在涌入这个赛道。

1、因养宠而生的生意，难以跨越地域

没车、不喜欢做攻略、喜欢社交且养宠，在上海养了一只柴犬的孙悦，给出了自己加入宠物旅行团的三个理由，而这些理由也是入局宠物旅行团赛道的创业者们所试图解决的用户痛点。

从业者琪琪向Tech星球透露，她最先做宠物旅行团就是由于“自己养狗”。由于养狗且热爱户外和旅行，在带狗旅行的历程中，他发现带宠物出行实在面临着诸多灾题，好比旅店让不让住、景区能不能进、没车交通又要若何解决。在这样的靠山下，她才萌生了做宠物旅行团的想法。

而辐射北京天津区域的宠物旅行机构“携宠游”首创人王浩也示意，创业的初衷是由于自己也养狗，“我之前是做金融的，厥后由于养宠有时进入了这一行。”

由于养宠，以是领会养宠人的需求，这是当下市面上大部门宠物旅行团机构们降生的初衷。在进入赛道之后，创业者也会发现，这是一个很难甚至无法跨越地域的生意。

北京天津有“携宠游”、“带上狗狗去徒步”、“送你一只狗”等机构，而辐射江浙沪的则是“爱宠游”、“汪仔宠游”、“玩小伴”等，川渝区域的则是“宠小玩”、“萌爪”、“多奇喵”、“哇哦宠物”等机构。

琪琪告诉Tech星球，差异于人加入旅行团目的地的自由度，宠物旅行团凭证区域的养狗政策，以及出发的限制，所能辐射的地域基本局限于周边的都会。“我在上海住，一定要选择上海区域出发的旅行团，有时刻只管喜欢其余团的蹊径或者行程，然则受限于宠物的出行，不能能会异地报团”，孙悦说道。

因此，只管宠物旅行团相比人类旅行团的客单价更高，但受限于地域限制，这学生意的规模往往是有限的。

此前爱宠游团结首创人“V霸”在接受采访时称，运营长达十四年之后，爱宠游的收入规模保持在2000万元左右，活跃用户的平均客单价在3万至5万元。

多位业内人士告诉Tech星球，爱宠游是现在业内做的时间久且收入在金字塔顶端的机构之一。但凭证“V霸”公然称，除了江浙沪区域以外，此前爱宠游在广州、深圳、天津、成都等区域均实验过开团，但均未能打开市场。

另一位从疫情之后最先做宠物旅行创业的从业者也示意，这并不是一个会逐年增进的赛道，“它的挑战是全方位的，既要有获取粉丝的能力，也要不停去探索蹊径，从而维护好客群。”

2、生计规则：成团并提高复购

孙悦加入的多数是江浙沪周边的徒步或者短途旅行的团，价钱在300元左右，在她所加入的宠物旅行团的社群中，基本每周都市有行程推出。

若是根据价钱区分，一日的短途游属于宠物旅行团中的低端产物，价钱在500元以内，而中端产物多数是三日以内的旅行，价钱在3000元以内，至于高端的远程产物，根据交通方式的差异，锚定的价钱区间局限更广，有两万元左右的大巴游，也有高达五万的包机游。

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王浩从2016年进入这一赛道，一直以大巴游为焦点产物，以大巴出行为主线，并为大巴出行做出了一些列适合种种养宠人群的线路。他称：“平时多以周边为主时间是1-5天，更适合上班族的铲屎官，每年都市有6次长线流动，凭证季节和景物来设计蹊径，6～20天都有，更适适时间丰裕的铲屎官。”

一位宠物旅游行业的创业者曾与合资人萌生过包机游的念头，但由于航空公司时间上的修改而未能成行。他示意，“统一个目的地的情形下，包机的价钱是一辆大巴的十几倍。”这意味着在成团之前，创业者仅在交通层面就要垫付高达十几万，甚至几十万的资金。

以是说，在宠物旅游中，开通包机需要前期投入大量的财力、物力、人力，而一但上座率得不到保证，损失将难以估量。

上述从业者告诉Tech星球，此前有创业者曾做过宠物包机旅游，但在成团人数不足又被动出游的靠山下，亏损了近三十万元。

相较于包机，以大巴为焦点交通工具的产物，能在一定水平上降低运营成本，并削减潜在的风险。

琪琪告诉Tech星球，她所做的多数是江浙沪周边的产物蹊径，成团的*尺度是15组带宠家庭，不外从收入角度出发，这只是一个不亏损的底线，“其他的因素还要取决于流动时代大巴车的价钱局限，以及人工成本等。”

而另外一个不能控的因素在于退团。在开设流动链接之后，参团家庭会报名并付款，但在不少宠物旅行团的设置中，可退款的时间往往晚于成团的时间。“报名人数跨越成团的底线，我们就会提前预付旅店和租车押金。”一旦有人在成团之后，可退款时间之前选择退团，此次团游就被架到了亏损的“火”上。

在创业近两年的时间内，琪琪有过这样一次履历，因天气问题，在成团之后有近一半的家庭选择了退款，而忧郁天气造成体验问题的琪琪也最终没有开团，这就导致其前期预付的押金打了水漂。

不外，一位在宠物旅游赛道创业不久的从业者告诉Tech星球，有时刻纵然亏损也会选择成团，缘故原由是为了留住用户，实现复购。

他示意，养宠人是小众圈子，能为宠物专程设计旅游的人群更是小众人群，只有捉住这些人，才气生计，“以是，提高复购率异常主要。”

3、赛道逐渐拥挤背后，低价与服务不能兼得

2016年时，做宠物旅行团是个小众赛道。Arvin确立的携宠游从2016年运营至今，已经有近9年的时间。随着宠物经济的生长，他发现，越来越多的创业者涌入了这一赛道。“有的以徒步为主，有的以周边休闲游为主，这个小众赛道被进一步细分。”

在王浩的设计中，大巴是焦点，围绕大巴这种交通方式推生产物。凭证其在今年一月宣布的云南行程显示，17天的行程，一人一座的价钱为10600元，狗狗座位价钱为600元，是可选项，此价钱包罗了住宿、交通、早餐、保险，景区门票 以及领队为人人提供的种种增值服务，好比旅行中的照片 小视频来纪录旅行，住宿也多以当地特色住宿或者旅店为主。

王浩告诉Tech星球：“这是携宠纯玩团中一个相对能够被市场接受的价钱。”

事实上，“追求价钱和服务之间的平衡”，一直是宠物旅行团机构们配合面临的难题。

上述一位从业者告诉Tech星球，差异于人的旅行团，宠物旅行团剔除了购物环节，且由于旅店清洁费、摄影师用度、交通满载率等也增添了一定的成本。

在宠物旅行团中，摄影师全程摄影似乎已经成为了老例，一位消费者告诉Tech星球，自己选择团的尺度是看这个团出的旅行照片，“有的团拍的照片就像写真，但有的团加入下来拍的照片都发不满一条同伙圈。”

领队的气概也是影响消费者复购的焦点因素。孙悦告诉Tech星球，她加入过一些团，领队以缄默为主，除了将用户领到目的地之后，就不会再做进一步的先容和互动。

交通的恬静性同样是消费者考量旅行团的要害一环。每次报团之前，孙悦会着重挑选“宠物有座”的行程，“有的机构为了摊低交通成本，会尽可能地招募用户，不会给宠物留出单独的座位，有时刻就会发生一辆大巴坐满了人的情形，而宠物就需要全程由主人抱着，异常累。”

据艾瑞咨询宣布的《2023年中国宠物内容价值研究白皮书》显示，预计2023年，海内宠物消费市场规模约为3924亿元。这组重大的数据背后，万万“养宠人群”消费需求正在升级，宠物旅行团作为细分赛道正在崛起。但在这股热潮之下，越来越多突入其中的创业者会直面磨练。

延续做了9年宠物旅行团生意的王浩，今年的目的已经不再是开更多的团，而是通过服务确立口碑，在他看来，这才是宠物旅行团生意得以持久的要害。