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今年新能源车销量有望到达180万辆。

在刚刚竣事的2月份，不少车企履历了一轮增幅惊人的暴涨。本田、长城、理想、蔚来等车企2月销量增速甚至跨越了600%。

其他车企销量多数出现几何式增进。新能源汽车市场也逐渐成熟，从政策驱动转为市场驱动，由于“津贴滑坡”导致销量暴跌也许率不会再发生。

3月9日，天下乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布了最新的销量数据，2月狭义乘用车销量为117.7万辆，同比大涨371.9%，1-2月累计零售量达333.8万辆，同比增进69.6%。

泉源：乘联会

不外，这轮暴涨也只是“虚伪繁荣”。

“去年2月份是疫情最为严重的时期，以是导致今年2月份的同比涨幅到达异常偏高的状态。”乘联会秘书长崔东树示意，不外今年2月的整体数据仍比预期低了1万辆，若是对比2019年2月份的销量，今年2月销量只微增1%。

01、同比暴涨，环比下跌

官方数据显示，2月份理想汽车交付量为2300辆，同比增进高达755%，蔚来汽车同比增进688.97％至5578辆，小鹏汽车则同比增进240%至2223辆。若是说造车新势力刚履历完整的交付年，销量猛增还算正常。那么，不少传统车企也在2月出现出惊人的增进。

2月，长城汽车销量的同比增幅甚至到达788%，沃尔沃在海内销量首次突破万辆，同比暴涨736.8%，本田销量增幅到达622.5%，日产增速也跨越了400%。

新能源汽车市场尤其火爆。乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量同比增进640.2%至10万辆，插电混动车型销量同比增进737.5%至1.6万辆，纯电动车同比增进624.3%至8.4万辆。

其中，销量突破万辆的新能源汽车企业有上汽通用五菱2.08万辆、特斯拉中国1.83万辆、比亚迪1.02万辆，网红车型五菱宏光MINI EV再次稳夺销量冠军。官方数据显示，自去年7月份上市以来，宏光MINI EV上市200天，销量已突破20万辆，相当于平均天天卖出1000辆，成为全球小型新能源汽车销量纪录缔造者。

新能源车企销量暴涨，很洪水平是受去年2月低基数的影响，据中汽协数据，2020年2月新能源车销量仅有1.29万辆。

在同比暴涨的背后，受春节假期等客观因素影响，不少新能源车企泛起了环比下跌，新势力品牌延续多月刷新交付纪录的势头也暂时告一段落。好比理想、蔚来以及小鹏在2月份环比下滑的幅度划分到达了57.24%、22.8%、63.04%。

泉源：乘联会

同样的情形还泛起在自主车企身上。2月自主品牌零售同比增进376%，环比1月下降45%。详细到车企，2月份，奇瑞销量环比下滑约50%，比亚迪销量到达2.09万辆，环比下滑跨越50%，长城汽车环比则泛起35%的降幅。

即即是抗跌能力强的日系品牌，在同比暴涨三位数的同时，也泛起了环比下滑。其中丰田2月份在华销量为11.74万辆，同比增进393.28%，环比下滑38.05%。本田销量为8.15万辆，同比增进622.5%，环比下滑48.2%。日产则同比增进400.5%至7.56万辆，环比下滑了48.3%。

除了春节等客观因素，导致车企销量同比和环比数据有着伟大落差的缘故原由不尽一致。以沃尔沃为例，2月份沃尔沃销量同比暴涨736.8%超1万辆，其中XC60共售出3526辆，同比增进657%，沃尔沃旗舰车型XC90和S90销量划分到达1004辆和2175辆。

沃尔沃销量暴涨离不开大幅度的终端优惠。北京某沃尔沃4S店销售职员告诉未来汽车日报（ID：auto-time），现在XC90的终端优惠幅度达12万元，“若是有流动还能在这个基础上再争取一些优惠，数额不止三五千元。”这意味着只需要约50万元（XC90官方指导价63.89万-78.19万元），就能入手这款中大型豪华SUV。相比之下，同级别车型，好比宝马X5、飞跃GLE的起售价近70万元。

多重刺激之下，XC90最先变得抢手。“现在低配5座版没有现车，现在下单需要等1-2周才气提车。”上述销售职员示意。

02、今年新能源车销量有望到达180万辆

车企在2月份的强势反弹，奠基了今年高增进的基础。乘联会预计一季度乘用车增量到达210万辆，相对2020年的增速孝顺度将到达11%。稀奇是新能源汽车市场，未来生长可期。崔东树以为，“新能源车会像燃油车一样逐渐进入一个正常的销量增进状态，今年新能源车（年销量）完全有可能到达160万-180万辆。”

首先，政策利好的信号不停释放。前不久，政府事情讲述提出：“稳固增添汽车、家电等大宗消费，作废对二手车生意不合理限制，增添停车场、充电桩、换电站等设施，加速建设动力电池接纳行使系统。”

一个显著的趋势是，今年的政府事情讲述重点关注了新能源汽车的使用环节，好比充电桩、换电站以及动力电池接纳，其中换电站已经是第二次提及。

各地方政府也有响应行动。前不久上海公布相关文件，设计到2025年，内陆新能源汽车产量跨越120万辆，小我私人新增购置车辆中纯电动车占比跨越50%。与此同时，燃料电池汽车应用总量突破1万辆，建成并投入使用种种加氢站跨越70座。

顶层计划已经明晰，车企也在大步快跑。2020年底以来，新能源汽车市场不停有重磅新闻官宣：百度与祥瑞牵手造车；理想宣布在上海设立研发中央；华为与北汽相助的首款车型将于4月公布；特斯拉上海工厂在二期投产之后将再次扩产。

新能源汽车逐渐在汽车市场站稳脚跟。

不外，现在汽车市场仍存在不少不确定因素。数据公司IHS Markit曾展望，芯片欠缺将导致第一季度全球减产近100万辆轻型汽车，这个数字较此前预计已大幅上调。更早之前，该公司曾估量停止3月30日，芯片供应问题将导致全球减产67.2万辆汽车。

不少业内人士预计，现在汽车芯片缺货的状态将延续至今年第三季度。民众、丰田、本田以及福特等车企均会受到差异水平影响。

海内不少车企已经意识到芯片的主要性。本次两会，多位汽车圈天下人大代表都提出了关于芯片的提案。在此之前，广汽、长城以及比亚迪等车企牵手海内芯片独角兽企业地平线，以差异方式进军芯片行业。

“芯片危急给中国芯片供应链切入整车配套带来了伟大的时机，芯片缺货问题可以通过增强供需协和谐开拓多轨供货等渠道化解压力。”崔东树示意，随着海内企业逐步加大芯片生产，汽车芯片欠缺在短期内不会造成太大影响，未来的影响也会逐步化解。