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在汽车市场价钱战不止、汽车整车企业尤其是新能源整车企业盈利难的大靠山下，零部件企业似乎做到了“独善其身”。

导读

壹  ||梳理业绩预喜的零部件企业的通告可见，下游需求兴旺、订单足够是动员业绩增进的主要缘故原由。而这些订单主要是汽车电动化、智能网联化的产物。

贰  ||近两年，随同中国整车企业出海生长，自主零部件企业也追随车企在当地建厂。仅以泰国市场为例，包罗动力电池、轮胎轮毂、半导体、电路板等新能源汽车的全产业链，自去年最先纷纷加大对泰国市场的投资。

叁  ||  信达证券6月尾宣布的研报指出，受益于特斯拉产业链与智能化领域，汽车零部件板块将展现更高增进弹性。民生证券研报显示，特斯拉率领下的零部件公司外洋结构加速，进入全球化快速生长期。

肆  ||  虽然上半年大部门零部件企业都实现了营收增进，但海内汽车市场价钱战的袭击力仍在不停转达，给零部件企业带来潜在的增进压力。

日前，一则关于华为车BU（Business Unit，营业单元）的新闻引刊行业关注。新闻称，今年上半年，华为车BU营业收入跨越百亿元，且也许率实现扭亏为盈。现在华为并未宣布2024年半年报，因此关于车BU谋划情形的新闻未获得官方确认。

但自3月份华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在公然场所示意“华为车BU将从4月份实现扭亏为盈”以来，外界普遍预测华为车BU能取得优越的业绩。

作为智能汽车解决方案提供商，华为车BU的生长状态，成为当前海内汽车零部件供应商群体的一个典型代表。在汽车市场价钱战不止、汽车整车企业尤其是新能源整车企业盈利难的大靠山下，零部件企业似乎做到了“独善其身”。

现在，已宣布实现盈利的新能源整车企业，仅特斯拉、比亚迪、理想汽车与赛力斯四家。相较之下，零部件企业的盈利情形要好得多。据申银万国证券统计，在A股50家已披露2024年半年报业绩的汽车零部件上市公司中，有29家业绩预喜（包罗预增、略增、扭亏），占比近六成。“零部件厂家的压力依然存在，上半年营收向好主要是由结构性增进驱动，即受益于新能源汽车的产销两旺，以及零部件企业追随中国车企出海，在外洋市场赚钱较高。”乘联会秘书长崔东树向经济考察报示意。

受益新能源智能网联汽车增进

梳理业绩预喜的零部件企业的通告可见，下游需求兴旺、订单足够是动员业绩增进的主要缘故原由。而这些订单主要是汽车电动化、智能网联化的产物。

凭证汽车工业协会数据，海内新能源汽车上半年销量为494.4万辆，同比增进32%，市占率达35.2%。乘联会数据显示，今年6月新能源车海内零售渗透率到达48.4%。

专注于汽车崎岖压线束的沪光股份示意，新能源汽车的快速生长动员了汽车线束行业市场规模增进，量产项目放量及新项目量产推动了公司营业收入迅速增进。

凌云股份预计上半年净利润同比增进128%，其示意主要是受益于全球新能源汽车景心胸提升，公司热成型产物、新能源电池壳等产物需求兴旺。动力电池企业欣旺达预计，上半年净利7.67亿元–8.98亿元，同比增进75%-105%。“零部件企业营收增进，除了电动汽车新车的增量，也与其现有的存量相关。”北京一家长城哈弗4S店的认真人日前向记者示意，“零部件企业不光为新车做配套，也为售后市场供应，尔后者的产物单价更高。”

中国汽车工业协会副秘书长陈士华也示意，“自协会有统计以来的10多年，住手今年6月尾，国产新能源汽车累计产销量跨越3000万辆。”而这些新能源车保有车辆，在维修调养历程中需要零部件企业供应配件。

汽车智能化网联化也动员了相关零部件企业的营收大涨。车载以太网物理层芯片的主要供应商裕太微示意，在车载产物方面，公司2024年上半年的营收已跨越2023年整年总和。

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外洋市场是新的增进点

经济考察报梳剃头现，在业绩预喜的零部件企业中，至少有16家在业绩转变缘故原由中提及了外洋出口这一“要害词”。

近两年，随同中国整车企业出海生长，自主零部件企业也追随车企在当地建厂。仅以泰国市场为例，包罗动力电池、轮胎轮毂、半导体、电路板等新能源汽车的全产业链，自去年最先纷纷加大对泰国市场的投资。

以“智能网联”“智能舱驾”“V2X”为焦点营业的索菱股份，上半年净利润为2200万元—3000万元，同比增进578.3%—824.96%。对于业绩增进的缘故原由，索菱股份提到，“上半年外洋OBU项目产物稳固交付”。

外洋市场提供的不止增量，另有更高的利润。“相比海内市场，外洋的产物利润简直更高。”延锋泰国市场认真人杨磊向经济考察报示意，外洋市场营业占对照大的汽车零部件企业，能在一定水平上填补来自海内市场主机厂的“压价”损失。

通用股份宣布通告称，公司预计2024年半年度实现净利润至高3亿元，最高同比增进416.51%，预计将跨越2023年整年。2023年，外洋营收占通用股份总营收的比率达72.51%，毛利率为22.16%，而海内市场毛利率为-2.02%，今年一季度，其整体毛利率为18.05%。

银轮股份预计上半年净利润4亿元至4.2亿元，同比增进40.12%至47.12%。银轮股份通告称，讲述期内，外洋谋划体盈利能力显著改善，尤其是北美板块实现同比扭亏为盈。2023年，赛轮轮胎外洋产能占公司总产能仅39%，却孝顺了70%的净利润。

来自特斯拉的孝顺

多位业内专家向经济考察报提到，上半年零部件企业营收增进，主要是受益于新能源汽车产销两旺，而不少电动智能汽车零部件企业很洪水平上都是由特斯拉带起来的。“海内零部件企业的快速生长，得益于其‘特链（特斯拉供应链）‘的身份”，河北某汽车零部件企业认真人王辉（假名）示意，“作为特斯拉的供应商，能够与特斯拉一起开发*进的手艺与产物，有助其迅速成为行业龙头企业。”

信达证券6月尾宣布的研报指出，受益于特斯拉产业链与智能化领域，汽车零部件板块将展现更高增进弹性。民生证券研报显示，特斯拉率领下的零部件公司外洋结构加速，进入全球化快速生长期。

值得注重的是，近期首次上榜美国《汽车新闻》评出的“2024年全球汽车零部件供应商*榜”的三花汽零，是特斯拉一级供应商。凭证国信证券资料，三花汽零深度绑定特斯拉，与特斯拉互助在 ModelS/X/3/Y四款车型的热治理中，先后迭代出了三个版本的手艺，也实现了对新能源汽车*热治理手艺的贮备，确立起较高的手艺壁垒。

此外，“如做内外饰部件的宁波华翔、一体化压铸龙头企业拓普团体、做周详铝合金零部件的旭升团体、做智能座舱的均胜电子等，都是‘特链’企业”，一位曾在中汽协主管零部件营业的人士示意，这些国产零部件企业既遇上了新能源汽车的生长盈利，也与全球领军新能源车企一同发展。

压力依然存在

虽然上半年大部门零部件企业都实现了营收增进，但海内汽车市场价钱战的袭击力仍在不停转达，给零部件企业带来潜在的增进压力。

王辉示意，自去年最先，主机厂对供应商的压价就异常厉害，今年年头险些所有车企都对零部件商最先了一轮压价。压力的传导存在迟滞性，现在的营收和净利润增进，实在是因新一轮的压价还没传导到零部件企业。

此外，一部门零部件企业受市场转变影响，不得不举行营业转型，这将为其生长带来不确定性。雅化团体示意，由于锂行业市场价钱连续下跌，且锂盐产物价钱跌幅大于锂质料价钱，预计上半年净利同比下降87.38%—91.58%。同样受此影响，盛新锂能预计上半年亏损1.3亿至1.9亿元。

值得注重的是，与以新能源汽车零部件为主的企业相比，传统零部件企业的日子并欠好过。“险些所有新能源部件的单价都比传统汽车零部件单价高，以是也就作育了三花汽零这样的企业。”上述曾在中汽协主管零部件营业的人士说。

与之对应的案例是，三花汽零新能源车2022年的热治理系统焦点产物价值，从2230元提升至6410元左右，提升近2倍。而主营铝合金及玄色金属类汽车零部件的泉峰汽车，由于仍处于从传统汽车零部件向新能源汽车零部件的转型期，上半年泉峰汽车预计归母净利润至低为—2.8亿元。“我判断，从下半年最先，零部件企业的压力会更大”。王辉示意。