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相比可以用凄切来形容的港股行情，小米团体最近在资源市场的显示颇佳，自9月最先其港股股价从12.36元/股攀升至15.5元/股左右，时代最高涨幅一度到达37.38%。

虽然与2021年时的历史高点仍然存在不小的差距，但也算一扫前两年的颓势。

同期，不错的股价走势，也连带着小米观点板块有着不错的显示，整个板块指数从1204上涨至1470左右，时代最高涨幅一度到达26.36%，包罗京泉华、共达电声、智云股份、雅创电子、奥联电子等在内的小米观点股都有差异幅度的冲高显示。

外界普遍以为，资源市场的努力认可，与小米Q3业绩反弹、高端战略取得希望有关，也与小米汽车生态链的想象空间加持有关。

但更主要的，着实是小米牢靠的市场基本和用户基础。这决议了小米作为一家消费品公司，始终可以有相对稳健的脚跟。

01 手机

手机营业低端高端两手抓。

12月11日,雷军在微博上示意，“小米高端化推了三四年，终于取得了一些成就，谢谢米粉同伙们支持，我们还会更起劲。”

这种蹊径乐成，在小米团体今年第三季度的财报中已经可见眉目。讲述期内，小米团体总营收达709亿元，收入近6个季度首次同比增进；经调整净利润为60亿元，同比大增超180%，单季盈利创近两年新高。

遵照着“规模与利润并重”的谋划计谋，小米整体毛利率延续四个季度环比提升，并于2023Q3创下了22.7%的新高。其中，智能手机营业毛利率到达16.6%，同比增进7.7个百分点。

手机营业毛利率的提升，泉源于小米近年来发售的高端系列智能手机。以小米14为例，这是*搭载小米自研操作系统汹涌OS的产物、也是骁龙8Gen3的首发机型，在营销上也被讥讽为“越级对标iPhone15 Pro”。

小米14的订价区间为3999-4999元，对应的内存空间为8GB 256GB-16GB 1TB，雷军最推荐人人购置1TB版，由于“未来的1T可能会越来越贵”。

在小米14的公布会上，雷军延续孝顺金句，“我知道人人希望我们给一个震撼的价钱，希望我连夜说（shui）服高管是吗”，“卢总不在海内啊，以是也没设施说（shui）服”。

小米14的首销期销量即跨越百万，且该产物现在还处于求过于供的阶段。着实小米团体的高端化蹊径走得并不顺，凭证雷军回忆，小米10首战告捷后就是小米11的重挫，被倾注心血、寄予厚望的小米12也不达预期，“人人没想到做高端这么难，更没想到投入这么大，沮丧的情绪在公司里弥漫开来。”

直到小米13登场，依附*硬件与跟MIUI 14的连系，叫好又叫座，在中国大陆区域3500元以上智能手机脱销榜中位列第6名，在国产机型中排名第2，这才让雷军等人长舒一口吻。

现在小米手机在全球局限内的销量显示不错，即便2023年第三季度全球手机出货同比仍泛起小幅下滑，小米全球智能手机出货量也增进到4180万台，创6个季度最高纪录，而且延续2个季度实现了环比增进。

在全球手机市场市占率前三名的厂商中，小米是*实现同比增进的公司。

有意思的是，虽然手机营业毛利率提高了，但2023Q3小米智能手机的ASP（平均售价）却削减至997元。这是由于拉丁美洲、非洲及中东等ASP较低的新兴市场的出货量强劲增进，拉低了整体的ASP，但也让小米手机销量实现了逆势增进。

可见对于以性价比驻足于手机市场的小米团体来说，高端化战略的推进并未意味着就此放弃广漠的下沉市场，究竟最理想的状态照样“两手都要抓，两手都要硬”。

02 汽车

汽车营业尚未完全落地。

手机营业之外，小米造车的希望也是资源市场最为关注的。

12月12日，工信部宣布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批），其中就泛起了小米汽车 SU7的身影。新闻宣布的第二天，小米团体股价即逆势上涨，当日涨幅到达2.51%，近一个月累计涨幅则到达9.28%。

而在一个月之前，这款小米首发车型的外观、续航里程等信息也已对外披露。若是一切顺遂的话，小米汽车预计将于2024年上半年推出，首期年产量有可能到达5万台。

腾讯难孵网易的蛋

小米似乎也有意将智能手机上的“参数打法”带到造车营业上来。凭证工信部数据，小米SU7两版本车型的续航划分为800/750km和668/628km，这样少见的参数设置放在当前纯电汽车市场中显然有一定优势。

订价方面，虽然有不少网友期待着“红米汽车19999，小米汽车39999”这种热梗成真，但显然这绝无可能。剖析师们则普遍以为，小米汽车*车型的订价会在20-30万元之间。

究竟小米汽车目的用户群体，很也许率是小米手机的用户群体，价钱太高会刺激到目的人群对价钱的敏感性，但太低又不相符小米正在冲刺的高端化战略。

20-30万元的售价虽然相符小米SU7所属车型的市场价钱（小米SU7车长4997mm，轴距3000mm，算得上尺寸很足的中大型纯电轿车），但现在市场上也只有比亚迪汉、特斯拉Model 3、极氪001、蔚来ET5几款纯电轿车卖的还行。

在20-30万元这个区间，短期内生怕还会是BBA燃油车B、C级车的天下，加上比亚迪、零跑、哪吒、小鹏等新能源车企似乎又要掀起降价战，明年推出小米SU7的开局难度可想而知。

只管存在诸多不确定性，资源市场照样给予了小米汽车观点股相当大的热情。

11月16日，即小米汽车从工信部拿到“准生证”的第二天，银宝山新股价创下五连板，奥特佳、凯众股份双双涨停，鹏翎股份大涨近15%，智云股份、祥源新材等涨幅居前。

银宝山新股价显示（自2023年8月至今）

小米系资源所投资的智能座舱、传感器、自动驾驶、锂电池、半导体、集成电路等公司，着实已经笼罩了汽车上下游产业链，以此为亲自下场造车的小米团体保驾护航。

不外其中有部门企业存在估值高涨而业绩较差的情形，如银宝山新自2019年最先已延续四年亏损，今年前三季度业绩继续下滑，营收同比削减10.44%，净利润亏损约1.43亿元，且有大股东欲清仓退场的传言。

03 竞争

市场份额之争将愈演愈烈。

小米现在的愿景是确立面向人、车、家全生态的全新手艺品牌“小米汹涌智联”，随着小米高端化战略、汹涌OS系统、汽车营业陆续取得希望，其与华为的争斗也愈发显于台前。

市场研究机构BCI宣布的2023年11月中国市场智能手机新机激活量显示，小米的激活量同比增进达44.1%，以18.3%的份额排名第二。虽然小米手机依然落伍于苹果手机，但现在逾越华为手机做到了国产物牌*。

以是前几日小米团体炮轰余承东“无故针对我司龙骨转轴手艺公布不实言论”，看似是手艺之争，实则是份额之争，究竟在整体销量低迷的情形下，高端折叠屏手机已经成为手机厂商必选的新赛道。

据Counterpoint展望，2023年中国折叠屏手机的出货量将突破500万部，并有望在2024年迎来发作，到达1000万部；2025年，中国折叠屏市场规模将到达1700万台。

在这个忧伤的手机增量市场里，苹果之外的着名手机品牌们险些均已杀入。今年前三季度中国折叠屏手机市场份额的前五名划分为华为（31.7%）、OPPO（17.9%）、三星（15.4%）、荣耀（15.1%）和vivo（12.7%），而小米的市场份额仅有5.2%。

可以预见，未来小米与华为围绕中高端手机市场份额的争取还将继续，不外在一决牝牡之前，小米和华为最需要对于的照样苹果。

只管在价钱上做出了让步，今年iPhone 15系列依旧无法挽回销量下滑的颓势。面临着华为Mate 60 Pro和小米14的双重夹击，苹果手机在中国的高端手机市场上似乎也不再具有*的统治力。

对苹果而言，更吃力的战场在智能硬件 操作系统的生态领域。在AIGC时代，智能手机、可穿着装备、平板电脑、PC和其他AIoT硬件之间的毗邻愈发主要，厂商对用户数据的掌握可能成为主要壁垒。

停止2023年9月，小米AIoT平台已毗邻IoT装备（不包罗智能手机、平板及条记本电脑）数达6.99亿，同比增进25.2%，米家APP月活用户数同比增进16%，达8400万。

通过Vela开源、公布小米汹涌智联手艺品牌，小米正辅助超9000家智能生态同伴、全屋产业从业者及小我私人开发者快速加入小米IoT生态。未来小米汽车的优势之一也会是与既有生态整合，包罗操作系统、应用、手机与IoT等硬件。

早四年公布的鸿蒙OS，正在与小米汹涌OS形成直接竞争。在今年8月，其生态的装备数目已跨越7亿，在智能家居、智能汽车、智能工业等领域都有着广漠的应用远景。这个数字虽然还不能与iOS和安卓OS相比，但也为海内千万万万的厂商提供了前者之外的选择。

现在华为以及鸿蒙系软件厂商都在努力培育鸿蒙开发人才，现在已有23家985高校、46家211高校已开设或即将开设鸿蒙OS相关课程。在国产替换的预期下，岂论是汹涌照样鸿蒙，中国有足够的物联网市场空间，供他们去探索创新。