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中年男子热爱的运动不多，钓鱼*，骑行可以排第二。

跨上一辆性能*的山地自行车，迎着朝霞或晚风，披挂着一身拉风装备穿过堵塞的车流，既不像骑摩托车那么阴险，又适合磨炼身心。

最近两年，这项运动风头更盛，隐约有“破圈”之势。有骑友声称，骑行以来熟悉的骑友“从初中生到五六十岁的大叔都有”，许多高端车型“一车难求”，提车动辄要等上2-3个月；奢侈品牌爱马仕前不久推出单价16.5万元的自行车，很快在上海售罄。

越来越多玩家最先涌入这个赛道。据美骑网统计，“入坑”未满1年的骑友占比从5.88%翻倍增进至11.33%。艾瑞咨询数据显示，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，2022年预计突破2000亿元。

从上世纪90年月的小众兴趣到今天的时尚运动，从捷安特、美利达等高端大牌到SEKA、瑞豹等新秀，再加上多达数十种骑行装备和改装配件，不停转变的骑行形态，催生了一个潜力无限的千亿市场。

旧王与新王

入坑不久的徐越，决议花1800元购置一辆迪卡侬公路车。

在此之前，他自以为已经算一名老练的骑手，但座驾仅限于共享单车。直到熟悉了同样兴趣骑行的几名同事后，徐越才决议正儿八经买一辆运动自行车，“他们的车都要一两万，我先买一辆廉价点的试试水。”

在最先一趟酣畅的追风之旅前，兴趣者首先要挑选自己的阵营：“山地车”照样“公路车”？这两者同属于“运动自行车”大类，受众之间却存在玄妙的差异，甚至隐形的“小看链”。

若是要论资排辈，无疑是起源于欧洲的公路车运动历史更悠久。但在20世纪90年月，山地车率先进入中国市场。这就像肯德基依附先发优势代表了“美式快餐”一样，在中国消费者心目中，山地车似乎更靠近运动自行车的“本源”。

公路车逐渐受到关注，则是近几年的趋势。凭证自行车门户网站“美骑网”考察讲述，公路车在其用户中的占比于2018年首次跨越山地车，现在以65.73%的保有率一马当先。越来越多消费者最先体会到其中差异：山地车注重越野能力，公路车则更适合铺装路面，在都会场景下性价比更高。

现在，徐越每隔一两周都要和骑友们围绕钱塘江骑行，蹊径全程50公里；有时他也会去西湖旁的翁家山“跑山”，这里被戏称为杭州的“秋名山”，可以享受爬坡和速降的快感。

这项进可惊险刺激、退可悠闲散心的运动，博得了许多中年男性的喜欢。据美骑网公布的《2022年中国自行车行业考察讲述》，男性占到骑行兴趣者的95.1%，其中31-40岁的中年男性和50岁以上的“银发骑士”增速尤其显著。

这些中暮年骑友大多群集在内陆骑行群，少数漫衍于百度贴吧等兴趣社交平台，用抖音、快手分享骑行一样平常。在充斥着浮华和争执的社交场域里，“骑友圈”实现了一种忧伤的融洽：车辆可以减配，唯有热爱*。

骑行运动具有危险性，骑友们总是把“平安*”挂在嘴边。一同骑行的先辈警告徐越，一定要记得购置头盔、照明灯、尾灯、盘算速率的码表和其他护具，固然，尚有一辆外观未必多炫目，但质量一定要可靠的好车。

琳琅满目的装备，填满了骑友们的购物清单。中年男性的消艰苦总被低估，但在高端自行车及其配件上，狂热骑友花起钱来一点都不手软。

消费链条

黑色素瘤，为什么是肿瘤治疗「产业革命」风向标？

和徐越相比，陆峰在预算上显然“英气”得多。

骑行1年多以来，他前后换过3辆公路车，从6000元左右的TREK（崔克）一起升级到7万元的SPECIALIZED（闪电）。陆峰透露，由于2022年产能受限，一些高端品牌自行车和配件溢价较高且求过于供，甚至能做到全新购入和二手生意价钱“平进平出”。

在骑行运动的开支中，最主要的固然是车辆自己，数据显示，骑行兴趣者的购车预算主要集中在8000元-15000元区间，这基本上也代表了一辆优质整车的入门价钱。在这个价位段，受市场青睐的既包罗捷安特、美利达等成名已久的大牌，也有SEKA、瑞豹等近年来崛起的新秀。

许多价钱更高、产量较低的小众车型，更是因骑行运动的火热而“一车难求”，光是提车就要等上好几个月。陆峰的前两辆TREK公路车在闲鱼转手出售后，划分净赚了500和2000多元，但他也强调这是那时供需关系不匹配所致，“今年产能上来了，咱就别想多了。”

国产物牌瑞豹旗下SPARK EVO车型，售价39999元

其次是头盔、手套、眼镜、骑行服等装备。虽然这些商品容易找到“平替”，但高端品牌照样能收取不菲的溢价。在SPECIALIZED的天猫旗舰店，一双公路车骑手专用的锁鞋标价699元，且有不少型号处于断码状态。

最后是一应俱全的改装配件。车把、坐垫、轮组、传动系统，除了车架外的所有巨细配件险些都可改装。纵然全车改装的价钱足以再添置一辆新车，也有许多兴趣者乐在其中。为了追求*的“客制化”，甚至有人3D打印了一款手动变速器，胶粘、打磨、喷漆等工艺所有由自己一手经办。

随着组件设置的转变，骑行体验也会截然差异，这为纯粹的有氧运动增添了一重“量身定制”的DIY兴趣。陆峰说，车辆部件可以凭证自身喜欢和经济实力替换，骑友之间的转卖和交流都很常见。

永远在路上

运动自行车的热潮，曾在2013年短暂兴起，又归于幽静。

那时刻，活跃的自行车是“死飞”，奇装异服的年轻人驾驭着这些没有刹车装置的车辆演习特技动作。不外园地有局限，在GB3565中划定，死飞须同时安装前后刹车才可正当上路。

数年后，共享单车最先在马路上伸张，“死飞”退回到了一项小众兴趣应有的位置上。

现在兴起的山地车和公路车潮水，由于消费主体的转变，看起来比昙花一现的“死飞”更具有想象空间。除了在前领跑的西欧和台资企业外，从代工厂起身的SEKA、瑞豹等新锐品牌逐步攻占高端市场，*、凤凰、千里达等国民品牌也一再进入民众视野。

“骑行热”如日中天，也在经销和租赁市场打开了新的创业时机。一名在上海事情的网友说，他准备回安徽阜阳老家开一家自行车店，面向当地学生和青年公务员群体销售山地车和公路车，价位以1000元-3000元为主，“平时组织一些骑游流动，扩大骑行的影响力……”

陆峰把骑行运动的魅力总结为：“轻度健身、社交属性、收获景致、不受地理位置限制，且有挑战性。”几天前，他刚刚和几位一同“入坑”的同事去景物秀美的杭州千岛湖转了一遭，总里程到达137.6公里。

中年男性热衷的运动，似乎都有一种禅修式的美。就像钓鱼的重点不在于渔获，骑行也不仅仅是为了磨炼身体，它更像一种社交、一场试炼、一趟回归自我的心灵之旅。

网友“可爱的mc不注释” 在社交平台上感伤，刚最先骑行时总难免盼望速率，一步步挑战更远的旅程、更高的爬升距离。到厥后，健身磨炼的心态酿成了不停地突破自己、逾越自己，“现在更多是对公路上景物的憧憬，对骑行中挥洒汗水的自己的一定，和有着配合兴趣的人人一同出行的兴奋。”

有骑友拥护他：“华北和成都平原骑车太恬静了。”在运动软件上，他的骑行轨迹从门头沟出发，在京郊的群山中盘绕了167公里旅程，最终穿过整个北京主城区，抵达了通州。

*徐越、陆峰为假名