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美国中部时间4月20日8时33分，SpaceX“星舰”从得克萨斯州南部的发射台升空，飞升到墨西哥湾上空约39公里的高度，但在级间星散前泛起异常，腾飞约4分钟后在空中解体。

在星舰发射之前，马斯克就已经多次公然亮相试图降低民众期待，并委婉示意：“不应期待乐成，星舰可能在*次轨道级试飞实验时爆炸。”

虽然星舰爆炸了，但SpaceX依然在推特上示意祝贺：“通过这样的测试，乐成来自于我们所学到的器械，今天的测试将辅助我们提高 ‘星舰’的可靠性，由于SpaceX追求让生命多行星化。”

马斯克也*时间宣布推特示意：“祝贺SpaceX团队对星舰举行了激悦耳心的测试发射！为准备几个月后的下一次测试学到了许多器械。”

而且马斯克还在内部邮件豪言壮志的宣称：“我以为我们很有可能在今年进入轨道，接纳助推器和飞船，若是不是今年，一定是明年。火星，我们来了！”

为什么爆炸了，却在庆祝？这次星舰爆炸会对马斯克的商业航天发生影响吗？谜底或许没有那么简朴。

01 星舰已经及格

虽然星舰发射不久就爆炸，但也部门完成了SpaceX设定的目的：一、设置33台发念头的“超重”火箭助推器和第二级“星舰”飞船脱离地面；二、保持发射台完好无损。

也就是说，马斯克对于这次星舰航行设计的要求很低，只要星舰平安飞离发射台，别把发射台炸了，就已经到达了及格线。

而火箭发射乐成之后，另有空中一二级星散、二级实现绕圈、火箭飞回发射台等多个阶段。根据现在星舰的科手艺力，远远无法完成后续步骤。

甚至SpaceX星舰的老先进，苏联时代的N-1运载火箭（носитель运载器），延续在1969年、1971年和1972年实验四次，均以失败了结。而且火箭爆炸还发生了核弹外人类最凶猛的爆炸能量，损坏力惊人。

苏联举国之力生长的火箭设计，依然“四飞四炸”，足以体现出火箭航空的危险性。

为了不泛起N-1火箭的悲剧，马斯克和SpaceX从2010年起最先了星舰飞船项目的研发，经由多轮的设计和测试，不停改善和完善了航天器的手艺和性能。而星舰的性能也到达了通俗国家通例火箭难以到达的水平。

据领会，星舰是一款可重复行使的火箭，高70米，直径12米，腾飞时 27 台梅林1D发念头同时事情，提供了高达2280多吨的腾飞推力，可以将63.8吨的负载送入近地轨道。不只体积大，就连发念头数目也高达33台，逾越了美国登月设计所使用的的土星五号火箭。

SpaceX星舰的研发用度也堪称天文数字，据马斯克本人透露，开发“星舰”耗资约30亿美元，而且这些资金大部门都是来自公司内部。

为了节约成本，星舰的外壳的主要质料就是不锈钢，并没有使用花里胡哨的“航空铝合金”。星舰所使用的燃料也比传统火箭更廉价，以往的液体燃料火箭多接纳“液氢 液氧”，而星舰接纳“甲烷 液氧”作为燃料。甲烷在一样平常生涯中相对常见，自然气的主要因素就是它。

虽然星舰花费了数十亿美元，但对于马斯克却是一笔稳赚不赔的生意。无论星舰发射乐成与否，都能获取响应数据，SpaceX可以凭证反馈数据再对后续火箭型号做手艺改善和升级，而这些数据同样可以出售给NASA。

SpaceX星舰不止在航空领域突破，在商业领域同样回响不俗。

02 马斯克的商业航天生意

据摩根士丹利讲述，以SpaceX、Blue Origi为首的航空公司旨在占领太空市场，包罗上岸月球、小行星开采和太空旅游。太空市场在2040年的价值将到达1万亿美元。

SpaceX作为天下上罕有的非上市百角兽公司（10年内未上市、估值跨越1000亿美元的初创公司），现在市场估值已经到达1003亿美元，据CBInsightsghts称，SpaceX现在已成为全球第二大价值创业公司，仅次于字节跳动金融科技公司Stripe。

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估值千亿的SpaceX非但不是马斯克的烧金无底洞，反而是助力他成为天下首富的臂膀。和民众想象的差异，SpaceX并不是一个专一搞研发的科研机构，反而是当下最成熟的商业航天公司。

现在SpaceX营业主要分为承接NASA、美国空军为首的官方开发义务；商业载人航行；卫星互联网服务。

从2011年最先，NASA就不再把主要精神放在火箭设计之上，而是把这项营业“外包”出去，向私营公司投入更多资金，由它们来肩负火箭开发义务。其中马斯克的SpaceX和杰夫·贝索斯的Blue Origin就是主要服务商。

在美国，SpaceX一直有NASA“私生子”“空手套”的外号。在2021年，SpaceX拿下NASA一笔高达29亿美元的大条约：由SpaceX的火箭作为阿尔忒弥斯（Artemis）登月设计的指定月球上岸装备。

在去年，2022年NASA又和SpaceX 签署价值14亿美元火箭发射条约，外加价值2.79亿美元的太空通讯条约。

NASA云云偏心SpaceX引起了其他航空公司的不满，贝佐斯旗下蓝色起源（Blue Origin）在内的两家公司多次抗议。

除了NASA的政府订单以外，SpaceX还摇身一变，化身航空公司承接私人航空航行。

2018年，日本富豪前泽友作包下星舰的所有座位，带8名偕行者来了一次“外太空旅行”；去年2月，美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）乘坐星舰完成首次商业太空行走；82岁的美国企业家丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）与其57岁的妻子也已预定星舰绕月之旅，成为天下首位太空游客。

乘坐火箭去太空旅游，成为亿万富翁的新玩法。以卖车为本职事情的马斯克，做起了“租飞船”的生意，赚得盆满钵满。

从2019年最先，SpaceX还推出了星链卫星互联网设计，向近地轨道发射数以千计的卫星，形成一套能提供因特网服务的链网。现在星链网已经发射1700多颗卫星。

据SpaceX称，现在星链卫星互联网服务现已笼罩全球四大洲，32个国家可用，在全天下局限内也有50多万个订单。

一边拿下政府订单，一边承接私人营业，还在组建卫星互联网的SpaceX，不是“为爱发电”的烧钱项目，反而是一只会下金蛋的金鸡。

03 越发严重的太空污染

虽然SpaceX作为人类探索宇宙的前行者，让人倍感振奋，但它所带来的的太空污染问题也是亟需解决的威胁。

据领会，自2019年SpaceX为了部署星链卫星互联网，发射了*组由数千颗卫星组成的“巨型星座”以来，近地轨道上的卫星数目增添了一倍多。每一颗新卫星都市增添它撞击另一个绕地球轨道运行物体的风险，发生更多碎片，连锁反映下，由“级联碰撞”发生越来越小的碎片。

不停增添的“太空垃圾”云，将光反射回地球，对地面望远镜和空间望远镜的潜在滋扰也越发严重。

住手2022年，SpaceX已经发射升空的星链卫星的数目已经到达了1791颗：其中124颗已经坠入大气层退役，在轨的卫星数目到达1667颗，正常事情中的卫星数目为1468颗。

而SpaceX星链设计，设计发射的卫星总量为42000颗。

这42000颗卫星所发生的的太空垃圾，能对地球造成怎样的影响？一切都犹未可知，但已经有大量科学家、机构、大学联名控诉SpaceX对于太空的污染。

SpaceX在官网上宣称，公司正在和一些着名的天文学协会和研究机构互助，进一步探明卫星对天文观察的影响，而且实时部署解决方案。

在太空无限开放的当下，一面天使一面恶魔的SpaceX给通俗人带来的影响，比我们想象中要大得多。