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3月17日新闻，Ebike（电助力自行车）上游焦点零部件品牌「Okawa」（大川電機，下简称“Okawa”）克日完成1.21亿元A轮融资，由襄禾资源领投，如日创投、德迅投资、庚辛资源中国、万物为创投、水木清华校友基金等跟投，庚辛资源中国同时担任Okawa独家耐久战略财政照料。本轮融资主要用于新品研发、品牌市场以及外洋售后服务网络开拓。

Okawa确立于2020年，主营营业是Ebike“三电”系统（电机、电控、电池），期望依附自研的扭矩传感器手艺，挑战领域国际巨头寡头职位名目，目的成为全球头部的中置电机品牌。

Okawa首创人杜磊本博均结业于清华大学，研究偏向为汽车夹杂动力系统机电耦合高频动力学特征及优化控制，进入Ebike行业的契机也源于其学术靠山。杜磊自幼便显示出对机械、汽车的粘稠兴趣，本科就读于清华大学车辆工程系，大学时代曾介入FSAE在内的多项专业赛事流动。

博士时代，杜磊在一次欧洲旅行中首次接触到推翻骑行体验的Ebike产物，彼时行业初兴，欧洲的出货量仅有数十万台，海内在该领域尚处于空缺状态，而杜磊的博士论文焦点创新点“高精度、高频的扭矩传感器”恰是行业的手艺制高点所在，由此萌生进入Ebike领域创业的想法。

在杜磊看来，Ebike取代传统自行车是一个不能逆的历程。“就像智能手机取代传统手机一样，Ebike的用户体验相比自行车是跨代际的”，他示意，“出行需求耐久存在，ebike低门槛（无需驾照、车牌和保险）、低用度（相较汽车）、不堵车、环保，在欧洲各国渗透率不停提升，欧洲的行业协会、品牌方等对未来10年的生长都有绝对正向的预期”。

客户层面，Okawa已实现产物“从0到1”验证，售后返修率0.47%，处于业内最低水平，本轮融资完成后将举行“从1到100”的市场扩张。据杜磊透露，现在Okawa相对聚焦于有行业招呼力的成熟品牌，已通过数十家欧、美、日龙头Ebike品牌商的产物验证流程，成为博世Performance系列、禧玛诺EP800/801的有力替换者。 

Okawa属于to B的供应链品牌，但随着消费者对产物功效性的重视，焦点零部件品牌越来越成为终端产物的“背书者”，背后理念类似于面料品牌Gore-Tex在户外鞋服领域的角色。因此，产物和手艺之外，Okawa现已在荷兰设立子公司，认真运作品牌、市场及售后相关事务。

营业设计层面，Okawa已宣布并即将量产下一代中置电机，杜磊称其为“行业「game changer」产物“，是一个兼具集成化、智能化和小型化特点的Ebike动力总成。

现在，Okawa团队共有近100人，大多来自汽车、机械人、无人机等行业，焦点成员此前在采埃孚、沃尔沃、博世、禧玛诺、八方、德昌电机等企业任职，具备全栈手艺研发和国际品牌打造的成熟履历。

襄禾资源首创合资人汤和松示意：Ebike代表低碳康健的出行方式，我们看到，在欧洲、美国和日本，Ebike替换传统自行车的趋势已经异常显著，市场在快速增进。中置电机作为Ebike产业链里最要害、成本占比最高的部件，需要机械设计、电子电气、软件控制的综合能力，要做好很不容易。大川的团队有深挚、周全的手艺积累和全球化的视野。

如日创投首创合资人燕啸啸示意：在“碳中和”的靠山下，Ebike可能成为小我私人交通出行的替换方案。Okawa 掌握中置电机焦点手艺，其产物可与博世、禧玛诺直接竞争。我们团队介入了EcoFlow的天使轮及A轮投资，希望杜博士和Okawa可以勇毅前行。

德迅投资投资司理张汉曦示意：“出行替换”、“户外运动”、“低碳环保”，EBike站在这三大未来趋势的交织点上，同时享受着决议者和使用者的追捧。以电机为焦点的动力系统决议了Ebike的品质和价值。Okawa团队首创成员在汽车领域的履历和理念有望重塑Ebike电机行业，我们信托并已经看到Okawa有望打破外洋公司在中置电机领域寡头垄断的事态。

水木清华校友基金合资人丁昳婷博士示意：Okawa团队在Ebike行业耕作多年，对行业有深入认知，随着行业生长趁势而起；具备创新产物研发能力和国际化的市场战略，具有国际竞争力的品质保证和本土化服务，能够修建产物壁垒，与外洋的品牌相比也有很强的竞争力。在新能源和低碳出行趋势下，我们看好Okawa的高速增进远景。

万物为创投首创合资人，深圳天使投资协会秘书长成晓华示意：Okawa做的是Ebike上游焦点零部件产物，首创人杜磊博士与团队异常优异且深耕电机、变速器多年，团队研发出的新一代能与“保时捷”体验感媲美的Ebike电机，正在获得市场认可中。另外全栈自研有较强的手艺壁垒，且已启动了专利池的结构，信托Okawa依附质优价优的产物，将获得更多Ebike一线品牌企业的认可。

庚辛资源中国首创合资人张家康和吴鹏示意：在电动化和智能化让所有科技消费品都值得重做一遍的大浪潮下，自行车的电动化渗透率最高；但Ebike产业却仍在使用雅马哈30年前发现的中置电机、禧玛诺100年前发现的变速器手艺蹊径。

这个手艺蹊径体验上精度偏低、响应迟缓、负载有限，制造上重度依赖特殊质料、特殊工艺、大规模人工，导致价钱畸高、量产难度极大、售后率居高不下，已经成为Ebike推广和普及的要害瓶颈。杜博士的团队选择了业内公认最难的手艺蹊径，突破了中置电机的准确性、低成本和高可靠性的“不能能三角”。