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据央视新闻报道，当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票否决和21票弃权，通过了2035年欧洲停售燃料发念头车辆议案。

公然资料显示，1885年，两名德国工程师卡尔·本茨和戈特里布·戴姆勒划分发现晰三轮汽车和四轮汽车，往后汽车逐渐取代马车成为人们出行的主要交通工具。本茨在1886年1月29日率先获得三轮汽车专利权，这标志着天下上*辆汽油发念头汽车降生。

现在，欧洲议会通过2035年欧洲停售燃料发念头车辆议案，这意味着，跨越149年，燃油车将退出昔日降生的土壤。

北方工业大学汽车产业创新研究中央主任纪雪洪2月14日接受时代财经采访时示意：“2035年对欧盟汽车产业而言是一个要害性节点。整体而言，禁售燃油车是一个循序渐进的历程，现在宣布最终禁售时间点，是给车企更多准备、转型的时间。”

纪雪洪以为，当前海内除了海南区域已提出在2030年禁售燃油车，其他区域尚未跟进禁售燃油车设计。不外欧盟等外洋市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。

01 油车大限将至？

据领会，此次杀青的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》将交由欧洲理事会通过并最终实行。凭证协议，欧盟方面要求，与2021年的水平相比，在2030年实现燃油轿车减排55%，小货车实现减排50%。 

欧洲议会的主要谈判代表Jan Huitema示意：该律例激励生产零排放和低排放汽车。它包罗了对2030年目的和2035年零排放目的的雄心壮志的修订，这对到2050年实现天气目的至关主要。

据悉，去年7月14日，欧盟宣布了名为“Fit for 55”的一系列减排方案，其中就包罗停售燃油车。

Jan Huitema还示意，“这为汽车行业缔造了清晰的环境，并刺激了汽车制造商的创新和投资。购置和驾驶零排放汽车对消费者来说将变得更廉价，二手市场将更快地泛起。它让每小我私人都可以使用可连续驾驶。”

图片泉源：European Parliament官网截图

值得一提的是，只管欧盟27国杀青共识，欧洲燃油车禁售设计明晰。但此前欧盟在2021年提出执法时遭到了德国等欧友邦家及部门行业协会的抵制。凭证北京商报去年6月报道，包罗德国汽车工业协会（VDA）在内的行业整体也在试图游说议员否决该设计，他们以为到2035年完全阻止销售新的燃油车晦气于替换低碳燃料，思量到充电基础设施的推出尚不确定，现在答应这一目的还为时过早。

因此，最终协议包罗了一些天真性并有所保留。诸如，到2026年12月，委员会将监测排放限值与真实燃料和能源消耗数据之间的差距，调整制造商特定二氧化碳排放量的方式，并提出适当的后续措施。以及在2035年底之前，小批量生产（产量介于1000辆至10000辆新车或1000辆至22000辆货车）的制造商可获得宽免。

纪雪洪告诉时代财经：“2035年对欧盟汽车产业而言是一个要害性节点。整体而言，禁售燃油车是一个循序渐进的历程，现在宣布最终禁售时间点，是给车企更多准备、转型的时间。”

“未来禁售燃油车是事态所趋。”2月3日，著名经济学家任泽平在社交媒体发文称，预计2030年前后是天下各国禁售燃油车的共识时间，也是deadline，传统燃油车的诺基亚时刻，燃油车转型、新能源车抢占市场的最后7年时间窗口。

02 电动化趋势不能逆转

无独占偶，关于禁售燃油车，除了欧洲市场，海内海南省亦在去年8月印发《海南省碳达峰实行方案》，宣布到2030年，全岛周全阻止销售燃油汽车。

转眼间，似乎传统燃油车在全球局限都在加速步入“寿终正寝”的阶段，岂非电动车彻底推翻传统燃油车真的只需10余年？

纪雪洪指出，当前海内除了海南区域，其他区域尚未跟进禁售燃油车设计。不外欧盟等外洋市场的政策对我国汽车产业政策有借鉴意义。当前，我国新能源汽车生长迈入高歌猛进阶段。凭证乘联会数据，2022年我国新能源乘用车批发649.8万辆，同比增进96.3%，1-12月保持趋势性上升走势。1-12月新能源乘用车海内零售567.4万辆，同比增进90.0%。

随着各国家、区域停售燃油车的时间表推进，各车企也正加速电动化转型。

比亚迪在2022年宣布停售燃油车，长城哈弗品牌将在2030年正式停售燃油车。外洋车企方面，据时代财经梳理，住手现在，包罗飞跃、奥迪、民众、日产、沃尔沃、宾利、玛莎拉蒂、Jeep、捷豹路虎、戴姆勒等，都曾经宣布过相关停售燃油车设计。

纪雪洪示意，“行业、车企对禁售燃油车是有预期的，只是各家车企对禁售燃油车的时间节点明白差异。行业整体上能够接受这种律例的提出。另一方面，车企也都在向电动化转型。部门车企也在加速生长氢能源等手艺蹊径。” 其并以为，BBA、丰田等传统燃油车企存在船浩劫掉头的问题，有些企业转型较快，有些转型较慢。但整体来讲，对比特斯拉以及中国的造车新势力，外洋传统燃油车企转型照样慢，且很难追上这些造车新势力。

值得一提的是，停售燃油车与阻止使用燃油车是两码事。电动车能否完全取代燃油车？纪雪洪以为燃油车仍然有存在的价值。“停产禁售燃油车后，燃油车行业依旧会存在。燃油车行业是一个完整的产业链，包罗动力手艺、能源及行业配套等。只能说燃油车产业在萎缩。然则新能源汽车中的增程电动汽车、插电夹杂动力汽车，仍然需要燃油手艺的支持。”