中阳期货官网

又一家着名互联网驾校突然倒闭！

据南方日报等媒体报道，号称有32个自营园地，用“互联网重新界说驾驶培训的硬核自营实力派”的YY学车已经“跑路”，线下公司已经人去楼空。

现在YY学车在广州的各个分校、教练场已经关门，联系电话停机，官方网站及微信民众号已所有停运，YY学车广州总部已经关门。

报道称，YY学车黄边校区的一名教练在学员群中示意，YY学车由于疫情影响太久，资金链彻底断裂，公司欠园地的钱，也已拖欠教练人为四五个月，园地的员工和教练都是受害者。

学员正在投诉退费，现在投诉群已经到达数百人，每人需要退款的金额在3000元至6000元不等，总额不低于百万元，预计总金额会更高。

值得关注的是，让YY学车名气陡增的是， YY学车在2019年请了偶像明星林志颖代言，很快林志颖代言的YY学车广告遍布广州各区域的地铁站、公交站、公交车、户外广告牌等。

YY学车曾号称要用互联网重新界说驾培，还请了林志颖代言，为何现在资金链断裂，轰然崩塌？YY学车跑路再次引发了人们关注昔日火爆的互联网学车热潮，近几年，互联网驾校为何一家又一家地倒闭？又留给了我们哪些商业启示？

01、昔日风景无限的YY学车

YY学车确立时，正值互联网创业浪潮席卷期，稀奇是“互联网 ”观点催生了许多创业项目，瞄准学车这条赛道的就包罗YY学车的郑广埠、郑楠等首创人。

YY学车首创团队大多来自互联网圈，首创人郑广埠从2006年最先就进入驾培行业，团结首创人张克栋来自滴滴打车，也曾在阿里巴巴任职，COO费烨来自人人网，CTO肖洲先后在美团、百度、唯品会均有担任研发工程师职务。

在郑广埠、郑楠等人看来，“互联网 学车”大有可为，2013年在广州确立广州悦悦驾驶培训有限公司，很快研发上线了YY学车软件。

YY学车要用互联网方式重新界说驾驶培训这个深被诟病的传统行业，要用互联网手艺手段来提升供需匹配能力，优化整合了内陆、外地驾校、教练、名额等资源，去中介化，降低成本，为学员提供专业的学车解决方案。

互联网学车是个新观点，吸引了不少年轻人，稀奇是互联网行业的年轻人关注和选择，年轻人是YY学车的主要受众群体，生长势头强劲，只用了短短半年时间就实现了盈亏平衡。

停止现在，YY学车共有16个课程，价钱从1600元至6280元不等，若是要45天拿证，课程用度为3880元。

不外，YY学车并没有选择纯互联网平台模式，而是选择了“互联网 实体驾校”的模式。

果然资料显示，YY学车拥有42 自营训练园地，自建5大模拟科场园地，拥有500 辆全新教练车和500 金牌教练，自购14辆大巴接送学员。

YY学车在互联网学车浪潮下的巅峰时期，风景无限。

02、资金链断裂、跑路，YY学车履历了什么？

驾校是一项稳固型营业，一直有市场需求，YY学车从2013年确立至今，已有9年之久，为何现在却走到了资金链断裂、人去楼空、学员投诉退费无果的田地？

在NBS新品略看来，YY学车以互联网学车为切入点，试图解决传统学车的痛点，但其商业模式、疯狂的广告营销以及企业谋划计谋失误等缘故原由，让YY学车走向现在的田地。

第一，重资产运营模式及高投入运营成本。

YY学车并没有接纳纯互联网平台整合的轻资产模式，反而选择了互联网平台 实体驾校的模式，走了一条重资产模式的路，重资产模式就意味着需要延续投入前期成本及高运营成本。

重资产模式成本高企，仅园地费一项就需要延续投入很高的成本。据领会，YY学车一个园地的用度每个月的租金低则六七万元，高则每月数十万元，一样平常每月为15万元左右。

第二，疯狂的广告营销，请明星代言，营销成本太高。

互联网学车浪潮下，每家新确立的学车平台自然会投入大量的广告营销，赛马圈地，快速占领市场，吸引学员关注，打开市场着名度。

YY学车也同样掀起了广告狂轰模式，线上互联网平台广告，线下地铁、公交、户外等场景的广告都市投入伟大的成本，直至此次曝光出YY学车“跑路”前，YY学车的广告宣传及线下招生依然没有住手。

YY学车在2019年还请了人气明星林志颖代言，仅此一项就花了五六万万，听说厥后由于代言费太高，YY学车没有续约。

据媒体报道，YY学车总支出的五六成都用在了打广告上，异常高的广告营销成本，若是收入泉源不能笼罩，广告效果削弱，无法支持运营资金。

第三，服务质量差，投诉爆表，口碑越来越差。

和所有的互联网学车平台一样，在狂奔生长的历程中，YY学车随着学员增多，在消化学员历程中服务质量差，投诉更是爆表，而且服务口碑越来越差。

从2019年最先，YY学车投诉量显著增添，欠好的兆头就这样泛起了。

NBS新品略在黑猫投诉平台上发现，共显示出与YY学车相关的投诉效果高达2221条，涉及不退费及补考费，未收到考试费，拖延考试费等投诉。

除了上述缘故原由外，近两三年疫情因素也打击和影响着YY学车。

03、互联网驾校的风云往事

时间线拉回到2012年前后，在中国互联网行业迎来了一波创业浪潮，稀奇是“互联网 ”成为了互联网 N的落地场景。

在这场“互联网 ”浪潮下，许多创业者将眼光锁定到传统服务行业，盛行一个观点叫解决行业痛点，用互联网头脑去推翻传统服务行业，其中就有不少创业者将眼光聚焦到了驾驶培训赛道。

互联网驾校如雨后春笋般地涌现出来，上线APP，在线约课，一对一教练，尚有互联网驾打起了人工智能的观点，通过线上线下推广及广告快速火爆起来，掀起了一阵互联网驾校创业风潮。

猪兼强、学个车、YY学车、凸凸学车、派学车等互联网驾校平台都是在这样的时代靠山下降生，传统互联网企业也涉足学车赛道，好比58同城在2015年全资收购驾考平台驾校一点通，推出自营互联网驾校品牌58学车。

学车有了互联网的观点和互联网用户体验，很快掀起了一阵互联网学车热潮，稀奇吸引了许多年轻人的关注和选择。

互联网驾校平台生长一起狂奔，行业巅峰时期，每家互联网驾校平台的流水都很可观，好比前文所述的YY学车半年时间就实现盈亏平衡，猪兼强在2015年时月销售额到达3500万元。曾有媒体做过测算，猪兼强号称有20万学员，若是按人均5000元的学费来估算，猪兼强的驾驶培训学费收入就高达10亿元。

互联网驾校之以是狂奔生长，尚有一个主要因素就是资源的助力，“互联网 学车”观点火起来吸引了资源的入场，着名互联网学车平台纷纷获得投资机构青睐。

好比，猪兼强确立第一年就拿到了数万万元的A轮融资。数据显示，猪兼强一共完成了4轮融资，投资机构包罗广发信德、广东文化产业投资基金、天弘国富、同创伟业、兴业资管等。

本以为互联网驾校头部品牌经由四五年的生长，应该逐步站稳市场脚跟，可万万没想到，互联网驾校行业很快风向突转，逐渐迎来了一场资金链断裂、跑路、倒闭潮。

2018年9月，凸凸学车公布通告，由于谋划不善，多方融资失败等缘故原由导致资金链断裂，宣布平台住手运营。

2019年9月，着名互联网驾校平台猪兼强被爆出资金链泛起问题，2020年9月央视财经报道称，猪兼强拖欠3万学员近2亿元学费，停止歇业前，猪兼强未消化的学员约为3.34万人，2021年9月猪兼强正式歇业。

2019年10月，OK学车“跑路”……时至现在YY学车最终也没能撑住，资金链断裂而坠入深渊。

一场阵容浩荡的互联网学车热潮戛然而止，最近三四年以来，互联网驾校逐渐消逝，听到更多的都是负面新闻，曾红极一时的互联网驾校近乎“团灭”。

04、互联网驾校近乎“团灭”的商业启示录

包罗猪兼强、YY学车等曾是着名的互联网驾校平台，依附“互联网 ”观点，快速崛起，掀起了一阵互联网学车热潮，厥后很快风向突变，资金链断裂，资不抵债，无法谋划，跑路……倒闭。

互联网驾校平台近乎“团灭”的故事又留给了我们哪些值得深思之处，留下了哪些商业启示。

在NBS新品略看来，互联网驾校平台一家又一家的倒下，在互联网创业商业模式、企业谋划以及互联网服务可延续性等方面三个方面留下了商业启示。

启示一：互联网是工具，改变及赋能产业，要构建出适合的商业模式。

互联网创业者打着“互联网 ”观点，研发APP，招兵买马，签约教练，与线下驾校相助，甚至是自建园地，很快给传统的驾校模式带来了较大影响，甚至是倒逼传统驾校改造和触网，起到了努力作用。

互联网是工具，但驾驶培训行业有其特殊性，需要确立在现实的培训园地，需要投入教练师资及响应的资源才气维持服务，互联网驾校的属性本质上是信息中介服务平台，汇聚流量，提供信息服务，最终照样需要线下实体驾驶培训机构来提供服务。

而且驾驶培训行业是一个传统服务行业，有其特殊的行业属性，掌握线下资源及内陆资源，互联网驾校只是信息服务者，赋能传统驾培行业，不少互联网驾校的短板在于没有线下实体，但若是确立线下实体就会投入响应的成本，走重资产的模式。

以是，互联网工具能改变一个行业，但很难重塑一个行业，要开创出适合的商业模式，做好赋能者，就已经是一门不错的生意，现现在来看，反倒是提供驾考练题的APP一直是刚需。

启示二：企业谋划不能盲目烧钱，过分营销，要保持现金流。

只要一说到互联网模式，就是烧钱，砸广告，赛马圈地，有了流量，有了用户，做大了规模，再加上有资源的注入，就一定能乐成，这是已往很长一段时间的互联网创业头脑。

以是包罗猪兼强、YY学车等互联网驾校平台，花重金投广告、请明星代言等，甚至将一半的资金举行广告宣传，成本高企，盲目烧钱，过分营销。好比，猪兼强自2014年建立后的4年间，累计投入营销用度跨越4亿元，但猪兼强累计融资才2.4亿元左右。

若是不停吸引新学员，就有流水入账，若是热度一过，甚至是遇到疫情等不确定因素，学员数目削减，收入削减，高昂的营销成本和运营成本却不降低，现金流就会主要，最终断裂，以是现金流是企业的命根，一定要保持现金流。

NBS新品略就熟悉，一家总部位于深圳的某社区服务平台的老板，在2015年获得B轮融资之后，反而接纳了守旧谋划计谋，不为烧钱模式所动，只管生长速率可能较慢，但照样撑到了最后，厥后被某大型企业收购。

启示三：互联网平台的本质是毗邻，是服务，若是不能服务好客户，最终只能被消费者甩掉。

和所有的互联网平台一样，互联网驾校是一个服务性很强的行业，然则这些互联网驾校平台生长一起狂奔，服务却没有跟上，甚至不少平台服务质量很差，最终只能发生投诉，纠纷，平台服务口碑差，自然就会被消费者甩掉。

这股互联网驾校倒闭潮已经靠近尾声，但中国驾培行业未来仍有生长远景，尚有几家少数的互联网驾校平台存在，未来若何生长，尚有待考察。