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李书福曾被柳传志赞誉为“疯子”。

十年前，他率领吉祥拿下沃尔沃轿车公司，被称为“蛇吞象”。十年后的今天，他再次下了刻意，要彻底“吞下”沃尔沃。

与此同时，李书福接连牵手富士康、百度，最先在智能电动汽车、第三方汽车代工等领域发力。一连串的大动作之后，他在下一盘什么样的棋？

1月13日，吉祥汽车（00175.HK）控股公司浙江吉祥控股团体有限公司（下称“吉祥控股”）与富士康科技团体（下称“富士康”）配合签署战略互助协议，双方将确立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制照料服务。

吉祥控股CEO李东辉对外示意：“当前全球汽车产业款式正在履历深刻变化，我们必须自动拥抱变化，追求普遍团结，资源协同，为用户缔造最大化价值。”

吉祥控股最近动作一再，就在此前两天，吉祥控股刚刚宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略互助伙伴。

据吉祥汽车向野马财经（微信公号：ymcj8686）先容，此次互助将基于吉祥最新研发的全球领先纯电动架构——SEA众多智能进化体验架构睁开。

吉祥汽车也在对外通告中称，自己并非战略互助的订约方，且没有针对上述交易与吉祥控股互助或提供融资。但若是战略互助落实，后续并不清扫追求与百度潜在互助机遇的可能性。

在利好新闻靠山下，克日吉祥汽车股价一直维持在高位，停止1月13日收盘，公司股价为32.70港元/股，市值跨越3200亿港元，创下历史新高。

除牵手富士康、百度外，吉祥未来还将有更大的动作，那就是李书福不久前曾提出的，2021年将在吉祥汽车乐成上岸科创板后，重启吉祥汽车和沃尔沃汽车的合并重组。

01、打击天下一线车企“发令枪”

通告新闻显示，对重组沃尔沃，李书福示意，此举是为打造一个更壮大、更具竞争力的全球企业团体，以应对未来更多的变化与挑战。

在此前后，1月6日，吉祥汽车宣布了2020年整年销售数据，2020年销量132万辆，同比下滑3%。疫情之下能够取得这样的成就，外界对吉祥汽车的未来普遍看好，进而泛起股价飙升。

对吉祥的业绩和重组，北京大学教授、中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭向野马财经（微信公号：ymcj8686）示意，“若是整合在一起，加上沃尔沃现在的销量，估量一年能够到达230万至240万辆。这将为李书福在全球汽车产业职位的提升，也为沃尔沃在全球产业职位的提升，缔造了基础性的条件，更有利于沃尔沃的生计和生长。”

实在，2020年2月，吉祥汽车就曾提出过与沃尔沃汽车合并重组的设计。那时吉祥汽车通告示意，若是完成重组合并，有望成为一家全球团体，将可实现成本结构和新手艺开发的协同作用。

然则，双方的重组因吉祥汽车返回“A股”的设计而中止。

2020年6月，吉祥汽车确认将上岸科创板。昔时9月，吉祥汽车科创板申请获受理，其上市融资金额为200亿元。现在，吉祥汽车科创板申请已顺遂过会。

与此对应，去年7月，沃尔沃汽车方面发布通告称，由于吉祥汽车拟在A股科创板挂牌上市，双方的重组合并设计已经暂时弃捐。到了12月初，沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森示意，沃尔沃与吉祥汽车的重组合并谈判或将于2021年第一季度恢复。

对于重组能否顺遂举行，薛旭以为，“要害要看双方对重组互助的熟悉，对未来远景价值的判断，总体上现在来说，难度不会很大。”

他进一步指出，“中国汽车市场自己在全球的职位，以及吉祥汽车现在在中国市场取得的生长能力和状态，提供了这样一种整合的基础，应当是水到渠成的。时间应该不会太长，我信赖不会长过吉祥昔时收购沃尔沃的时间，大概率一年到一年半就竣事。”

据吉祥汽车此前通告显示，双方整合重组将保留吉祥汽车、沃尔沃汽车、领克和极星每个品牌的独特性。吉祥汽车品牌主要为跑量产物，领克是结构中高端市场，沃尔沃汽车是豪华品牌，极星汽车定位豪华高端电动车。四大品牌可以形成较为完善的品牌产物矩阵。

在重组之前，吉祥汽车与沃尔沃合资打造了高端品牌领克，各持股50%。领克品牌上市至今，累计销量已突破40万辆。2020年前11个月，领克合计销量为15.06万辆，同比增进约28.44%。

薛旭以为，吉祥汽车与沃尔沃是“一个异常完善的双赢生长状态。在这个基础之上，此次整合是异常明确的打响了迈向天下一流汽车品牌团体的发令枪，或者冲锋号，意义照样挺重大的。”

然则，吉祥汽车与沃尔沃的重组还存在哪些问题或者隐忧吗？这要从昔时那场开启吉祥逆袭之路的“蛇吞象”并购提及。

02、为并购，李书福曾赌上身家性命

李书福对沃尔沃的兴趣由来已久。

2002年的一次集会上，李书福就提出“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了！”

沃尔沃确立于1927年，是瑞典人最引以为傲的汽车公司，历史上曾与奥迪、宝马、奔腾等著名汽车品牌分庭抗礼。而那时的吉祥，才刚刚拿到汽车生产许可证。

然则，这样的差距并未阻挡李书福的刻意。

2007年5月，李书福发出《宁波宣言》，吉祥最先实行战略转型，而此次转型“就是为收购沃尔沃做准备。”昔时6月，吉祥确立“V项目”即沃尔沃项目团队。9月，李书福给沃尔沃那时的东家福特汽车发出一封英文信，但获得对方回复则是：对不起，沃尔沃不卖。

沃尔沃是福特家族第四代比尔·福特的最爱。彼时，福特旗下阿斯顿·马丁、捷豹、路虎都被思量出售，但沃尔沃仍未被提上日程。

2008年1月，李书福在底特律见到福特汽车CFO雷克莱尔时，对方给李书福回复仍是“不卖”。但随着金融危机的不停演变，昔时12月1日，福特汽车明确示意，“认真思量出售沃尔沃”。

“李书福抓的时机异常好。”薛旭对野马财经（微信公号：ymcj8686）说，“经济危机时代，往往意味着原有资产价钱下降70%，恰是全天下吞并收购的最佳时间段。”

据《新制造时代-李书福与吉祥、沃尔沃的超级制造》一书先容，2009年1月，李书福在达福特总部见到了比尔·福特及福特CEO阿兰·穆拉利等。李书福多年来对沃尔沃的追求以及他的长远规划，获得了对方的认可。随后不久，吉祥向福特提交第一轮标书。同年4月，国家发改委信息立案确认。拿到“路条”之后的吉祥，迅速睁开了收购沃尔沃的艰辛谈判。

2009年9月尾，福特汽车公然宣布，吉祥成为沃尔沃的首选竞购方。昔时12月23日，吉祥与福特同时宣布，双方就收购沃尔沃的主要商业条款杀青一致。

在此期间，吉祥收购沃尔沃遇到了一个很大的阻力，即是沃尔沃的工会。2009年8月，沃尔沃工会示意希望中国工会能够出头，阻止吉祥对沃尔沃汽车的收购。

在李书福与工会成员对话的历程中，他突然被问到：“很多人都对沃尔沃感兴趣，你能否用三个词形容吉祥的优势在那里？”

“用三个词形容”吉祥的优势，一度让李书福措手不及，随后灵机一动，用一句“I Love You”，获得了工会成员的好感，也成就了一段美谈。今后，吉祥与沃尔沃工会代表团又经由几番交流，双方在2010年3月杀青最后协议。

针对现在的重组，薛旭指出，首先要思量的仍是工会的阻力。“欧洲的工会所起的影响，比我们想象的大得多。若是对方不同意，担忧沃尔沃的形象被吉祥拉下来，这种组合是完全不现实的。”

2010年3月，历时三年，在闯过重重“关卡”后，吉祥与福特在英国伦敦正式签署收购协议。

在半米高的条约签署完毕后，李书福泣如雨下。

福特最初对沃尔沃的报价是60亿美元，最终价钱为18亿美元。而即便已大打折扣，也让那时的李书福十分为难，融资方案频频调整，最终他不得不通过小我私家终身反担保来解决问题。

“我把身家性命都赌上了。”他说。

事后证实，由李书福主导的吉祥收购沃尔沃汽车公司事宜，是中国汽车企业最大规模的外洋并购。而今后十年的生长中，吉祥、沃尔沃的并购又有哪些值得借鉴的地方？

03、十年“豹变”，五点总结

“汽车不外就是四个轮子、两张沙发、一个铁壳。”这是李书福的名言。

在决定造汽车之前，李书福就已开办了天下第一个生产摩托车的民营企业。而更早之前，他曾走街串巷帮人照相，攒下自己的第一桶金；开办过北极花冰箱厂，年营业额达四五千万；90年代初，开办浙江台州吉祥装潢材料厂，年利润近亿元。今后开办摩托车生产厂，1999年实现产值15亿元，

在李书福35岁这一年，他确定要造汽车。

现在吉祥汽车员工总数已跨越12万人，延续七年进入天下500强，但创业之初只有李书福加两名工程师，一共三小我私家。

由于拿不到资质，刚最先造车的李书福以1400万收购了一家濒临破产的国有汽车厂。1998年8月8日，吉祥汽车自主研发的第一台轿车“激情”正式下线，第二年，吉祥轿车最先批量生产并上市销售。

2001年，吉祥汽车获得轿车产物“准生证”，推翻了民营自主车企不能进入轿车领域的历史。紧接着第二年，李书福便开启了并购沃尔沃的准备工作。

随着收购沃尔沃，吉祥汽车的生长也进入到一个新时期，最终在十年后完成跃升。克日，花旗银行讲述称，预计吉祥汽车的Zero 01纯电动车将对特斯拉的市场职位组成挑战。

薛旭对野马财经（微信公号：ymcj8686）示意，李书福在治理收购后的沃尔沃的设施上，“采取了尊重沃尔沃总部欧洲的治理团队的计谋和模式，完全是在欧洲的执法和律例之下，给欧洲治理团队充实信托的基础之上，来举行逐渐的生长，异常合理适当。”

“其次，李书福先生借助沃尔沃这样一个传统欧洲二线豪华品牌，大幅度提升了吉祥在中国本土的影响力和声望。收购沃尔沃极大的提升了吉祥的影响力，使人人看到吉祥汽车客观上具备整合全球手艺，来支持中国本土品牌生长的这种远景。”

“第三，李书福借助收购沃尔沃，形成了针对欧洲汽车手艺的相同、资源发动整合的通道。沃尔沃自己在欧洲的汽车界谋划多年，欧洲一体化之后，事实上把法国英国的一些人才，客观上形成了一个整体。在这种靠山之下，沃尔沃的收购，使得吉祥汽车能够更好的整合欧洲的相对先进的人才，介入到吉祥的生长当中。”

“此外，吉祥异常明智的派出了大量中国本土人才，到欧洲与沃尔沃以配合确立研发中央的方式，事实上发挥了双方人力资源的优势，大幅度提高了沃尔沃创新的速率和创新的能力，也提高了吉祥的研发能力和研发头脑。”

最后，薛旭以为，“中国现在在全球处于生长性的市场，在整合全球二线品牌的历程当中，一个异常重要的手段，就是借助中国的市场和成本，来推动被收购品牌在原有品牌基础之上的生长。”

2018年头，吉祥汽车豪掷80亿美元，成为奔腾汽车最大股东，再次惊动中国企业界。

在昔时的亚布力中国企业家论坛上，柳传志曾赞美李书福：“今天，‘疯子’买了沃尔沃，又成了奔腾大股东，这不是给中国企业家长脸吗？”

现在，吉祥汽车与沃尔沃将再进一步，举行更为彻底的重组整合。而随着控股股东与富士康、百度接连“牵手”，吉祥汽车在汽车行业的生长远景也加倍普遍。