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中阳期货,　　综合外媒最新报道，欧盟的羁系机构对合并后的新公司在小型货车市场的潜在份额示意担忧。此外，这两家汽车制造商已经在制造大型货车方面进行了互助，凭据行业组织ACEA的数据，PSA和FCA在2019年累计占有了欧洲大型货车市场约34%的份额，竞争对手雷诺和福特各占16%。,　　即使是在PSA的大本营法国，一旦PSA和FCA实现合并，大型商用车的市场份额就极有可能高达45%，而在意大利，相关细分市场的市份额之和将高达48%。,　　正因为此，若是欧盟政府以为PSA-FCA的合并在某个国家或区域占有主导地位，两家公司的合并申请或将面临欧盟反垄断机构更长时间的观察。,　　一般来说，对于那些即将收购或合并的公司，欧盟会要求双方直接出售重叠的营业，防止合并后的某块营业变得过于强势，2019年头的西门子(Siemens AG)和阿尔斯通(Alstom SA)的意向合并最终无法杀青，也是欧盟过问的效果。而潜在的补救措施，可能包罗要求将其中一个品牌清扫在某些市场或国家之外。,　　早在今年2月，唐唯实对外亮相称PSA与FCA的合并买卖并没有受到欧盟方面反垄断批复的阻碍，包罗货车营业方面。他说，PSA的态度异常明确，无论接下来必须讨论或修改什么，相关细节都愿意拿出来认真讨论。,　　实际上，两家公司是货车营业领域的历久的互助者，剖析机构AlixPartners指出，PSA和FCA在法国和意大利已在大型货车领域携手了数十年，虽然在法国的互助已于2012年竣事。2017年之前，FCA还曾在其土耳其工厂为PSA装配小型货车。,　　也有业内人士以为，延伸观察时间对合并双方并非没有益处，时间的延迟也意味着，他们能有更多的时间来操作一系列庞大的互助方式。,涉嫌垄断，FCA与PSA的合并或被拖延4个月,　　PSA在2017年收购欧宝/沃克斯豪尔之后，在小型货车销量增进的推动下，在2019年乐成占有了欧洲轻型商用车市场占有的25%。势头正盛，这一数字引起了欧盟竞争主管部门的注重，他们正在审查PSA与菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)去年制定的合并协议。,　　在首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)的领导下，标致雪铁龙 (以下坚持PSA)将商用车作为公司增进战略的焦点，并在中期设计里部署，商用车利润在2016年到2021年实现翻倍。,

　　欧盟的担忧也在情理之中，，除了销售维度的强势，PSA和FCA已经做了30多年的互助伙伴，在生产平台层面已经有了多年的协同效应。

英国4月制造业产出(月率)

　　知情人士在本周三示意，FCA和PSA拒绝对欧盟的反垄断审批观察做出让步，因此，两家公司或将面临欧盟更历久的反垄断观察。据悉，此前欧盟曾对两家公司发出信号，让对方在本周三以前做出让步，但FCA和PSA并没有这样做。

　　这也意味着，两家公司将在6月17日欧盟委员会完成开端审查后，自动启动为期四个月的观察。停止现在，欧盟反垄断机构、以及PSA和FCA都拒绝对此事予以置评。

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