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8月11日，极氪轿车宣告，对极氪001推出价格权益方针，降价起伏为3万-3.7万元。

其间，YOU版车型优惠3.7万元，价格调整后为34.9万元起；ME版车型优惠3万元，价格调整后为31.9万元起；WE版车型优惠3.1万元，价格调整后为26.9万元起。值得注意的是，极氪的这次大起伏降价是限时方针，活动时刻为本年8月11日到12月31日。

官宣之后，商场上有不少声响以为极氪的这次大降价，将会再次引发轿车行业新一轮的“降价潮”，但假如对极氪的车价、权益体系有必定了解，就会发现此轮降价更多的仅仅“噱头”，并不会实在影响到其他车企的灵敏神经。

而且，极氪并没有卖不动，意图仍是在寻求更大的销量。

卖不动了？并不是

极氪001是在2021年10月23日敞开批量交给的，依据车主之家数据，当年两个月销量累计5808辆。到2022年，全年累计销量飙升至71941辆，其间2022年12月单月销量高达11337辆。

进入2023年，轿车行业迎来严酷的价格战，极氪001销量快速下滑，1月仅售3116辆，同比下降近12%，环比下降72.5%。好在，跟着商场稍稍回归理性，极氪001的销量又逐渐开端回暖，2月卖出4839辆，3月卖出4517辆，4月卖出6463......

一向到7月，极氪001的销量来到了6170辆，本年累计售出37475辆，前史销量累计打破11.5万辆。

图：极氪001近一年销量

比照的要点，是必定要找到对的方针。极氪001的销量天然和比亚迪的王朝系列、海洋系列销量不能混为一谈，但要知道，在30万以上纯电、猎装轿跑这两个细分范畴，极氪001一向都是第一的存在。

投放商场两年多，极氪001此前一向是40万以上纯电车型*，哪怕是到了商场更为严酷的本年，近几个月来，极氪001依然连任了30万以上纯电车型*，一起它也是全球最快打破10万交给量的奢华车。

此外，极氪001的定位是猎装车，也叫瓦罐车，这类车型通常是根据双门跑车打造的，造型共同的一起价格一般也很贵重。就BBA等奢华品牌而言，都曾推出过自家的猎装车，比方奥迪A6 Avant、宝马5系游览版和沃尔沃V90等等，价格底子都在50万起步。

或许是因为国内“猎装”、“游览”文明并不浓重，猎装车在国内的商场一向都很小，上述的几个车型的月销量底子都在300台内，比较之下，同是猎装车的极氪001，销量可以说现已“顶天”了。

无论是特斯拉仍是蔚小理，又或许其他车企，近两年来的每一次大幅降价，原因只要一个，便是卖不动了。但也有特别的存在，比方此前比亚迪秦系列大降价，并不是卖不动，而是为了卖的更好。

直白地讲，极氪001此次大降价，和比亚迪秦系列大降价是相同的性质，是为了寻求更大的销量。只不过，极氪的“大降价”，并没有外表看起来那么大力度，更多的仍是“套路”。

降了许多？并没有

极氪这次的降价起伏是3万-3.7万元，乍一看起伏很大，但实际上的“优惠”并没有看起来那么多。

7月份，极氪发布过2023款极氪001限时购车权益晋级，具体内容包含包含免费获得极境蓝外饰、20万两年免息方针、不同版别免费晋级选配服务等，时刻规模是从7月1日至9月30日。而此次降价，时刻是从8月11日至12月31日，两项方针在时刻上有堆叠。

不过，据极氪官方海报阐明，此次降价权益与2023年7月1日极氮App发布的《2023款ZEEKR0017-9月限时购车权益》及《2023款ZEEKR0017-9月限时轿车分期贴息活动》不可同享。

也便是说，9月31日至12月31日期间购车的用户，无法持续享用20万两年免息方针和不同版别免费晋级选配服务。

来历：极氪官方

极氪的“阐明”看起来杂乱，其实很简单，便是曾经会给车主免费选配一些东西而且免息，现在是把这些选配和利息折成钱，用来下降车价了。而形成的成果则是，关于要选配的车主来说并没有廉价多少，但关于不计划选配，只买“丐版”的顾客来说，的确是一大利好。

问题在于，大多数购买极氪001的顾客，都会在丐版的基础上进行选配加装，比方21寸轮毂、撞色车顶、雅马哈、冬天包等等，经过选配加装，来提高车子的颜值、产品力。假如不选配加装，丐版的极氪001在顾客看来，要“差劲”不少。

有极氪001车主在知乎渠道表明：“我30.2万下手的，按现在新政选配了下，差不多29.1万，可是我其时有20万三年免息也用上了，这20万免息价值个几千块是有的，再加上提车至今现已开了一万多公里，省下了好几千块的油钱，感觉并不亏，早买早享用，晚买也没合算多少。”

由此来看，极氪001此次“大降价”，更多的是用这种吸睛的方式，拉低购车的门槛，扩展价格区间，进入更多顾客的预算区间，影响销量，占据更多的商场份额。

事实上，极氪副总林金文在回应车评人孙少军时也证明了这一点，他表明：“现在商场特别卷，我们都有必要考虑怎样添加商场保有量。所以不是订单差了才要降价，而是有必要降价加速扩展商场规模。”

车机问题，怎样办？

极氪001的销量在细分范畴很拔尖，原因是很明晰的。

一方面，极氪001猎装车的造型与内饰，与其他新能源车比较愈加夺目，特别对年青顾客具有吸引力。另一方面，双电机体系544马力、CLTC续航路程1032km、感应式主动车门、辅佐安全、方向盘加热......装备也十分高。

但人无完人，车无完车，假如想让销量再上一层楼，在锌财经看来，极氪的“方法”并不能只在于一两万的实在优惠，更应该处理车机这个用户*的“吐槽点”。

自上市交给以来，极氪001车机问题至今仍未得到较好的处理。

早在2021年极氪001交给之初，许多车主便诉苦其车机卡顿、黑屏、语音呼应缓慢、导航失效等影响正常运用的毛病。对此，极氪于2022年宣告没有上市的新一代车型换装根据高通8155芯片的体系，已交给车型则可以免费晋级。据极氪CEO安聪明泄漏，芯片替换晋级的总耗资达3亿元。

但是到了本年2月份，多位车主又爆料称极氪001的中控屏屡次呈现动力体系毛病信息，严重影响运用。而在与极氪方面交流时，对方仅让车主重启或查看，但问题并没有得到底子处理。

一位极氪001车主在黑猫投诉渠道表明：“5月5号签的合同，6月28号早上车机就黑屏了，重启和休眠试了都不可，送去修理说是车机主机坏了要从头换一个车机，刚买的新车就要修理，心里不能承受。”

来历：黑猫投诉

据锌财经了解，在车机方面，现在极氪001车主们遇到的问题包含但不限于交互体会欠好、蓝牙钥匙常常失效、车机OTA更新慢、经常呈现负优化、语音帮手不可思议被唤醒、车机呼应不行快速、使用商铺功用少等一系列问题。

本年3月，在吉祥2022年年度成绩发布会上，吉祥表明极氪上一年完成了7万辆，本年方针为14万辆。而眼下，2023年现已快过去四分之三，极氪1-7月累计销量为5.47万辆，其间“销量支柱”极氪001占3.74万辆，间隔14万辆的方针相差甚远。

只要清晰并处理“车机”这个核心痛点，极氪001的销量才会坚持持久上涨，单纯地采纳一些“唬人”方法，只能获得时间短的“收益”。就现在的商场环境下，极氪预期中的“收益”，很难让其到达14万的方针。

下定决心彻底处理车机问题，而且合作降价“套路”，才是极氪眼下的*道路。