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菜鸟集团总算迈出了最要害的一步。

6月28日，在全球才智物流峰会上，菜鸟集团正式宣告推出自营快递事务“菜鸟速递”。马云从前“阿里永久不做快递”的宣言有了更多的含糊空间，菜鸟的物流网络也扎入了快递商场的更深层。

此前，阿里巴巴在财报中发表，菜鸟探究上市，估计在未来12-18个月内完结，菜鸟后续的全部动作都在为此做准备。现在，菜鸟速递的箭已上弦，各方凶相毕露。京东物流背靠京东商城，三通一达依托淘宝天猫，极兔则站在了拼多多的背面，菜鸟速递的呈现无疑将打破原有的格式，

咱们从不置疑菜鸟的强壮和底气，但“智者以别人挫折为鉴，愚者必自身受阻方感觉”。这场硬仗，万霖将怎么破壁？

01 菜鸟速递终究在卷谁

依据菜鸟CEO万霖的介绍，菜鸟速递以“性价比”为Tag，打造“高质量的快递商场”。从推出的三大要点分层产品来看，优选仓配运用的是菜鸟的自营库房以及自营快递菜鸟速递。

6月28日，菜鸟速递与客户进行了现场签约，其间包含认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、银泰百货等客户，一起盒马和天猫超市的相关负责人也以客户代表的身份露脸签约现场。

菜鸟瞄准“质量快递”事务，完结“最快半日达”的时效，将揽收的截单时刻延伸至晚上22点，一件也揽收，而且针对用户对“送货上门”的需求，菜鸟速递作出了“不上门必赔”的服务许诺。

此外，菜鸟服务的矩阵将掩盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹，在谈到“普惠价格”时，菜鸟集团CEO万霖推出了智选仓配、经济仓配服务，着重“中小商家也用得起”。

现在，菜鸟速递掩盖了全国近300个城市，全国站点数量5000 ，7500条运送线路，服务产品包含B2C仓配（一站式到门店、多种运力灵敏调度、精准送达）、B2C家装（2小时按时达、送装一体）、B2B城配（当日揽当日配、点对点揽收）和B2B干线（整车、零担）。

在近三百个城市，菜鸟供应晚到、破损必赔，不上门必赔，在途阻拦和在途更改目的地等五个100％许诺。

对快递企业来说，送货上门始终是一道难题。为了处理“最终一公里”难题，菜鸟又打造了菜鸟驿站和快递柜等根底设施。数据显现，2022年我国包裹累计完结1391亿件，均匀每天包裹3.8亿件，对物流的精细化运营和结尾管控都提出了较高的要求。

在“卷”向国内的一起，菜鸟世界事务也在“卷”海外。万霖表明，菜鸟将联合速卖通在本年年内正式推出“全球五日达”世界快递快线产品，从要点国家商场开端，逐渐让跨境包裹完结5个工作日送达。

以欧洲商场为例，在速卖通Choice频道下单的西班牙顾客，可享受“9日必达，晚到必赔”的物流许诺；此外，菜鸟在西班牙、法国、波兰三国布置了上千组自提柜，并与DHL在波兰树立合资公司，旨在建成波兰*的自提网络，不断提高全链路物流时效。

如此来看，菜鸟速递的定位就像是京东、顺丰和三通一达的结合体。这种电商＋物流的形式使得菜鸟速递与阿里系电商物流系统的严密联接，体量更轻，但寻求工作功率更高，这全部能如愿吗？

02 成果承压下沉不易

菜鸟速递并非菜鸟*次进入国内快递落地配送。从六年前起，菜鸟就已有了树立落地配网络，支撑天猫超市等阿里内部自营事务开展的动作，丹鸟直送便是此前菜鸟自营的快递事务。

2022年8月，菜鸟将“丹鸟”改名为“菜鸟直送”，将送货上门服务从天猫超市扩大到天猫世界事务。同年10月，菜鸟宣告投入10亿元进军大件快投递装范畴，并树立一支1万人规划的结尾送装师傅团队。很快，淘宝上中小商家开端用菜鸟直送异地发货。

“菜鸟速递”即来自于“丹鸟直送”的晋级。在丹鸟落地配网络上，又扩大了网点、树立了跨省的干线运送、转运中心等根底设施，晋级为全国性的快递。

菜鸟集团CEO万霖表明，“我国快递商场开展得足够快、也足够大，需求物流职业供应多层次的供应，菜鸟期望打造更具性价比的质量服务，满意商家不断呈现的新需求”。

2023年3月28日，阿里发动“1 6 N”组织变革，将各子公司全面做轻、做薄。菜鸟反响十分敏捷，直接把现已做了自营自建6年的落地配网络推向商场。

不过，菜鸟速递的前身丹鸟并没有取得很好的成果。

2022年，菜鸟净利润到达29.24亿元，同比2021年的净利润3.17亿元增加近822%；2022年，菜鸟营收为83.84亿元，而2021年营收到达96.09亿元。

相比之下，2022年，圆通营收535.39亿元，同比增加18.57%；完结归母净利润39.20亿元，同比增加86.35%；韵达营收474.34亿元，同比增加13.65%；归母净利润14.83亿元，同比微增1.62%；申通营收336.71亿元，同比增加33.32%；归母净利润2.88亿元，同比增加131.64%。

成果承压之下，菜鸟终究能做到多大体量，尚为未知数。

03 何枝可依

菜鸟自身强壮的快递网络、技能根底，以及背靠阿里的雄厚资金，都是其宣告自营快递的底气地点。但是，曩昔十年，不止菜鸟在生长，整个快递职业都在迭代晋级，假如菜鸟持续把阿里作为靠山，亦会使得其上市之路蒙上一层暗影。

在财政层面，短期内扭亏并非易事，亏本居高不下也是菜鸟IPO要面临的更为严峻的应战。2023年*季度，菜鸟的EBITA仍为负数，为-3.19亿元，尽管比上一年同一时期有所收窄，但仍未脱节亏本。

海外事务也供应了物流处理方案（包含我国货品揽收、世界干线、海外支线服务，以及海外最终一公里配送服务）。这些本钱开销必定带来高额的折旧费用。菜鸟有必要面临来自UPS，FedEx，DHL以及顺丰世界等巨子的竞赛。

现在，菜鸟现已正式发动上市方案，估计在未来12到18个月内完结上市。据胡润全球独角兽榜显现，菜鸟跻身全球前十，即时估值约为1850亿元，简直相当于极兔（1050亿）和货拉拉（900亿）之和，高居物流职业第一。

极兔横空出世，短短四年吞并百世，收买丰网，冲刺港交所；京东也补全事务收买德邦。现在，电商职业已进入存量竞赛年代，各大物流企业早从此前的“价格战”转向了“服务战”。

作为全国唯二估值超千亿元的快递企业——菜鸟的生长对职业具有风向标的含义。毫无疑问，菜鸟集团自营快递的推出，关于现有的快递商场无疑是一次严重的冲击。

菜鸟要想取得更大的开展，就有必要自动站在阿里之外，这个“外”不只包含战略思维，还包含事务自身的开展，即在阿里之外的电商范畴，寻觅阿里无法供应的增量，走出自己的路途。