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关于城市而言，新动力始终是热门话题。尤其是在新动力年代，谁能捉住工业机会，谁就更简单在未来的财富地图上占有更好的方位。

“最强地级市”更清楚这个道理。

以街坊常州为例，2022年新动力产量超5000亿元，构成发电、储能、运送、运用的工业生态闭环，动力电池产销量居*；

动力电池、新动力轿车、光伏三大职业产量别离增加141%、223%和29%，对规上工业产量增加的贡献率到达61.2%、26.2%和14.8%。

当新动力成为城市经济的“搅局利器”，姑苏有点着急了。

“各地都在大力展开新动力工业。”在3月23日的新动力工业立异集群推进大会上，姑苏说到，有必要增强危机感、紧迫感，活跃学习兄弟城市新动力工业展开的路线图，自抬标杆，尽力完成“弯道超车”。

在这场大会上，姑苏定下了2025年全市新动力工业产量打破4000亿元的方针。

三个月后，一张成果单让姑苏暂时缓了一口气。

《2023胡润我国新动力工业集聚度城市榜》对各城市的新动力优质企业集聚度、新动力中小企业集聚度、新动力出资热度集聚度归纳点评后，姑苏从上一年的第7位一跃成为“探花”，仅次于深圳和上海，逾越北京、常州。

△ 《2023胡润我国新动力工业集聚度城市榜》 图源：胡润百富官网

一份榜单无法窥见全貌。

但作为老牌工业强市，姑苏在新动力工业上布局并不算早，这一次，姑苏凭什么挤下了北京常州？

在新动力工业地图加快重构的路上，这座“最强地级市”究竟走到了哪一步？

气氛十足

“江苏现在给人一种全民搞新动力的气势。”长时刻从事新动力职业的陈建在年头造访了江苏的新动力大厂，至今对常熟的新动力“气氛”记忆犹新。

“在常熟的时分，在市郊看到大片厂房，车间里根本都是流水线布局，功率很高。城区内也有一些老旧厂房改造的新动力工厂，走进去也会发现里边的新动力车间特别新。工厂老板说起新动力项目特别兴奋，对新设备的需求特别大。”

作为姑苏代管县，从前的“苏南四小龙”之一，常熟正尽力从“马路商场”的私营经济强县，回身成为立异工业高地。

环绕氢能、锂电、光伏三个主导方向，常熟集聚了一批以丰田轿车研制中心、阿科玛等50多家领军企业为代表的工业集群。

其间，光伏职业总产量现已超200亿元，车用锂电池现有产能占姑苏90%以上，锂电级PVDF全球商场占有率约95%。

2022年，常熟轿车工业立异集群全工业营收超1500亿元，同比增加15%，占姑苏全市轿车工业的近30%。

常熟仅仅姑苏“硬核转型”的一个缩影。

作为老牌工业强市，姑苏在先进资料、电子信息、配备制作等工业具有先发优势，全市工业产量与深圳、上海并列为一个队伍，遥遥*于其他城市。

但不可否认的是，姑苏在新动力方面的布局相对较晚。

姑苏*家光伏出产企业阿特斯公司于2001年创建，次年开端出产光伏电池组件，现在已连续12年主营产品出货量排名全球前五。

阿特斯公司相关负责人告知年代周报记者，企业落子姑苏，一大原因在于阿特斯创始人、董事长瞿晓铧的家园就在姑苏。

“此外，姑苏营商环境好，立异生机强。”阿特斯相关负责人表明。

但要论姑苏新动力工业迎来系统布局的机会，还要把时刻回溯到2009年。

2009年，全国发动“十城千辆工程”，方案用3年左右的时刻，每年展开10个城市，每个城市推出1000辆新动力轿车展开演示运转。这项工程对我国新动力轿车展开有着开创性效果。

也是这一年，姑苏连续发布《姑苏市新动力工业提高展开方案（2009-2011）》《新动力(风能、太阳能)工业跨过展开工程等四大跨过展开工程》等文件，让新动力工业开端有了系统规划。

一起，姑苏大学动力学院的建立，当地新动力职业的中小企业也在那一时期连续落地。

姑苏市统计局数据显现，2010年，全市新动力、新资料等新兴工业同比增加29%，高于规划以上工业总产量均匀增速6.7个百分点；2011年，新兴工业规划进一步强壮，制作业新兴工业总产量再增24.7%。

从2009年“十城千辆”开端，尔后10年间，整个商场历经了从方针驱意向商场驱动的转化，多个城市毅然投入到这场新动力年代，在新动力工业范畴跑马圈地，企图圈出自己的工业地图。

姑苏亦如是。

2016年，《姑苏建造世界动力革新展开模范城市陈述》发布，成为我国*世界动力革新展开模范城市建造陈述；

2021年1月，姑苏发布氢能及燃料电池工业展开规划及氢能工业展开白皮书，率先在长三角氢走廊区域，布局加氢站、油氢合建站等根底设施。

根据雄厚的工业根底，姑苏拿出的成果仍是有满足的看头：到2022年年底，姑苏全市新动力工业完成工业总产量2978.2亿元，同比增加28.4%，集聚相关企业546家，其间规上企业382家。

旗舰项目偏少

作为“最强地级市”，姑苏本年更是加足马力。

2023年*工作日的“新年*会”，姑苏集合“新动力轿车工业立异集群建造”，会集开工签约和投产投用工业项目共142个，总出资916亿元。

3月，姑苏举行新动力工业立异集群推进大会，并发布《姑苏市新动力工业立异集群行动方案(2023-2025年)》，清晰光伏、风电、智能电网、动力电池及储能、氢能和才智动力的“5 1”新动力工业立异集群展开系统。

在长时刻从事新动力职业的金辰股份常务副总裁祁海珅看来，姑苏具有杰出的新动力工业根底，“尤其在光伏、风电、智能电网、氢能、储能电池等范畴布局非常好，且姑苏人才集合，融资环境、方针环境等归纳优势显着。”

以氢能为例，姑苏先发优势显着，现在已在张家港、常熟集聚展开，汇聚了姑苏竞立、国富氢能、中集圣达因、重塑动力等一批龙头企业。

近来，曾添补国内外氢能重卡大批量商业化运营空白的姑苏金龙推出49吨氢燃料电池牵引车，其续航路程超越350公里，与运用化石燃料的轿车相同，缓解“充电焦虑”，完成氢能重型货车先发优势。

在智能电网中心范畴——功率半导体，姑苏的工业链上中下游均有龙头企业散布。部分智能电网变频器企业事务已拓宽至电梯操控、轨道交通、新动力轿车等范畴。

新动力发电职业龙头协鑫能科的相关负责人告知年代周报记者，企业于2018年与姑苏工业园区结缘，而早在2005年就有项目在姑苏投运。现在，该企业在姑苏工业园区建成了国内*的天然气供热开发区，打造了国内*六位一体微动力网。

“我的感触是，姑苏的营商环境非常好，就事功率高，对招商引资的企业还会供给人才公寓，全体来说‘亲商服务’做得非常好。”该负责人表明。

但不容忽视的是，姑苏也仍旧存在短板。

在前述大会上，姑苏直接点出了本身的问题：现在面对在新动力工业上具有资源整合才能和工业链协同才能的龙头企业偏少，旗舰型项目缺乏，职业影响力比较有限等问题。

虽有细分职业的隐形冠军，但比照深圳的比亚迪和上海的特斯拉工厂，姑苏尚无众所周知的龙头企业。

以新动力轿车品牌为例，至今，姑苏没有构成具有影响力的造车新势力。曾以蜻蜓标志出圈的出路轿车稍纵即逝，另一家引进姑苏的新势力奇点轿车，在2022年7月宣告破产重组。

周围的常州现已把工业闭环构建起来了。

从工业链完好度来看，常州的动力电池工业链完好度已达97%，居全国首位，并带动整车的集聚；此外，常州仍是全国*构建起“发储送用”工业闭环的城市。

而姑苏，新近提出扩大轿车电子及零部件工业集群效应，构成愈加显着的技能优势、愈加强壮的配套才能。

北方工业大学轿车工业立异研究中心研究员张翔告知年代周报记者，姑苏经济实力强，政府有足够的资金支撑新动力工业的展开，其在长三角地区也有充分的人才资源和杰出的区位优势。但姑苏在新动力整车品牌上还较为匮乏，没有一个“土生土长”的新动力轿车品牌。

在姑苏提出的“全力做强工业链”中，“抓整车”被放到了首要方位。

姑苏以为，新动力工业对自主中心技能要求高，有必要捉住技能革新的风口，实在推进产品技能和运用场景立异，把新动力工业立异集群建造放到现代化大局中去考虑和策划。

现在，姑苏好像有了自己的应对办法。

现在，姑苏构建了九大市级新动力工业园，针对工业链关键环节强链补链延链，吸引一批绿色低碳范畴的龙头骨干企业和优质立异项目。构成市域一体、全体联动、高效协同的合力，推进新动力工业立异集群建造破题收效。

在这场未成定局的新动力工业城市比赛中，这座“最强地级市”将会跑出什么成果，值得等待。