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“今年以来，入口车市场行情照样对照淡。”5月4日，张亮（假名）对时代财经说道。作为天津一家汽车商业公司的销售司理，张亮已经在平行入口车领域摸爬滚打了五六年，耐久身处一线的他对市场转变有着敏锐的感知。

凭证乘联会数据，今年*季度，我国汽车入口量仅有16万台，同比暴跌30%。其中，3月汽车入口量5.69万台，同比下降28%。

对于近年来入口车市场的转变，有业内人士示意，2020-2022年主要是受疫情及芯片欠缺等因素打击，而2023年更多受到国产高端新能源汽车品牌的影响，二线入口豪车品牌受打击较大。

果然数据显示，蔚来、理想、岚图等品牌车型平均售价均在30万元以上，其中，理想汽车今年4月份交付新车跨越2.5万辆，同比增进516.3%。凭证乘联会数据，今年*季度，雷克萨斯、MINI、斯巴鲁、吉普入口量较去年同期划分下滑37%、49%、25%、28%。

对于入口车市场今年下半年的预期，张亮也没有太多信心，只是期待市场逐步变好。5月7日，广州利成汽车销售服务有限公司（专注于平行入口车）的一位客户司理波哥（假名）向时代财经透露，今年的市场已经较去年有一定恢复，去年同期店里最多每月10台车，现在每月最多20台，下半年应该会有加倍显著的苏醒。

不外，近期，中国汽车流通协会入口车事情委员会主任王存接受媒体采访时称，“2023年会有恢复性增进，但要再回到100万辆的台阶，险些是不能能的了。”作为参考，2011年至2019年间，我国汽车年入口量均在百万辆以上，其中2014年一度跨越140万辆，2022年该数据仅为88万辆。

01、入口车不香了？

“现在购置ES200可以享受购置税全免、免费上牌以及送保险等优惠政策，综合优惠也许4万元左右。”5月5日，时代财经以消费者身份从广州某雷克萨斯4S店一位销售照料领会到。另据懂车帝平台数据，雷克萨斯NX、UX、UX EV、LS等车型经销商报价均较官方指导价廉价两万元及以上。

有着“纯入口”等标签的雷克萨斯，过往在中国市场鲜少有优惠，彼时终端消费者在购置雷克萨斯ES、LM等热门车型时甚至需要加价提车。果然资料显示，2021年，雷克萨斯江西部门门店还因涉嫌加价销售、捆绑销售上过地方315节目。

有业内人士示意，雷克萨斯之以是会给出较大综合优惠，主要缘故原由或是在新能源浪潮与自主品牌向上的打击下，其市场销量受到一定影响。乘联会指出，入口市场增进的焦点动力仍然是乘用车的消费升级。但在其看来，电动化转型改变了燃油车需求，入口燃油车需求也泛起显著下降。

凭证乘联会数据，雷克萨斯ES系列今年*季度入口量同比下降39%，雷克萨斯品牌同期同比下降37%，林肯、宝马mini、斯巴鲁、吉普等品牌车型入口量同期均有差异水平下滑。

凭证中国汽车流通协会于4月初公布的数据，今年前两个月，海关累计入口汽车10.6万辆，下滑30.4%，入口金额为494.7亿元，同比下降18.5%。需求方面，今年前两个月入口车终端需求为11.3万辆，同比下降13.1%。2023年1-2月入口车供应小于需求，库存*量削减7000辆，库存深度相比2022年底小幅下降至5.2个月，仍处于高位。

有业内人士示意，中规入口车库存高企或主要由市场供求关系转变导致，新能源汽车与自主品牌的打击较大，而平均售价更高的平行入口车市场，除了有市场供求关系影响外，车辆排放尺度未能到达上市发售尺度也是主要影响因素。

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华南国际车展民众入口车展台 | 时代财经摄

据张亮示意，在两三年前，强横、兰德酷路泽、帕杰罗、途乐等是车市硬通货，每款车型在天津港月销量都是成千、上万的规模，但现在前述车型销量少了许多，部门缘故原由或在于没有相符国六B排放尺度的版本等。据中国汽车报报道，平行入口车市场在国六排放尺度实行前，该市场2019年整年销量为16.3万辆，但2022年，平行入口汽车累计销售仅3.3万辆。

有多位知情人士向时代财经示意，以兰德酷路泽为例，早在2021年终便有一批车次抵达天津港，彼时不少车商称该车将在2022年中通过环保认证，守候上市销售，但遗憾的是，停止现在，酷路泽仍未能在海内销售，这也导致部门酷路泽车型在天津港囤积了两年左右时间。对于入口兰德酷路泽难在海内发售的缘故原由，时代财经也发函采访了丰田中国方面，停止发稿未能取得回应。

停放多时已积灰的兰德酷路泽 | 受访者供图

02、超豪华、小众化成趋势？

凭证中国汽车流通协会数据，近年来我国入口车数目延续下滑，从2018年的110.8万辆降至2022年的不足90万辆。另据乘联会数据，今年*季度汽车入口量同比暴跌30%。

现在，入口车市场的深条理转变正在举行中。凭证中国汽车流通协会数据，从2015年到2022年，入口汽车报关单价逐年提升，2022年突破40万元，2023年开年，报关价钱大幅提升至46.6万元。在其看来，这主要是受消费升级趋势、低价产物国产化趋势、汇率有所贬值等因素影响。

有业内人士示意，在市场转变之下，未来的入口车市场趋势会朝着超豪华化、小众化偏向生长。凭证乘联会数据，今年*季度，保时捷、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌的同比增速划分为20%、20%、10%。

面临市场转变，各方的应对都有差异。如雷克萨斯等品牌，更多是加速自身的电气化转型脚步，推出更多的高质量产物来占有市场。据果然报道，今年头，雷克萨斯上市了两款主要的全新车型——全新纯电SUV RZ和全系电气化的RX。雷克萨斯还推出了高保值政策，即雷克萨斯*纯电平台SUV全新RZ车型用户，凭雷克萨斯RZ车型置换雷克萨斯品牌，自购车日最先盘算，一年内可保价90%、两年内保价80%、三年内保价70%，四年可保价60%。

小红书@天津港阿立 图片泉源：受访工具张亮账号截图

差异于雷克萨斯，体量更小的入口车商的选择更为天真。张亮示意，若是行情欠好，可能就先不进车，停一停，等着市场好转，若是市场不错，那就更聚焦于高端入口车市场，只管选择丰田强横、飞跃GLS450等脱销的车型，其当前还不停在抖音、小红书等平台开设账号，让自己的营业触及更多消费者。