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3月3日，上海易咖智车科技有限公司举行“2023新品公布会”，公布了7款无人车型、服务3大场景，划分为3款治安巡逻车、3款无人清扫车、1款无人转运车，正式切入安防、环卫及工业领域。新产物基于易咖智车已往4年在无人物流车领域的手艺积累，连系新场景的特点和作业需求完成了平台能力的迁徙，将助力各场景无人驾驶应用落地走向新阶段。

近年来，随着无人驾驶商业化的推进，行业已经从看重算法能力的上半场，逐渐进入追求工程落地和效率的下半场，无人车辆自己最先变得尤为主要。易咖智车定位做无人驾驶末尾场景的基础设施，从物流场景出发，延伸到环卫、警务、零售、转运等多个场景，和无人驾驶算法公司、场景方深度相助，为场景造车。

齐聚无人驾驶行业同伴，配合为场景造车

这是易咖智车确立以来的*次公布会，无人驾驶行业上下游相助同伴齐聚一堂。上海市嘉定区南翔镇副镇长周颂华、中科院软件研究所集成创新中央主任、国科础石软件有限公司总裁薛云志、中科天极空天信息有限公司副总裁邓羿、驭势科技有限公司团结首创人彭希望、同驭汽车科技有限公司首创人舒强等海内外60余家相助同伴莅临现场。

易咖智车CEO舒亮在会上着重先容了公司的使命——“让无人驾驶更简朴”。易咖智车将致力于为场景造车，以更贴近场景、更有性价比的产物和全生命周期的服务辅助相助同伴跑通商业模式，实现无人驾驶场景应用落地。

易咖智车首创人、CEO舒亮

在这个历程中，易咖智车的焦点价值是提供移动能力、作业整合能力，以及维护车辆全生命周期运行的配套服务能力。为了专注造好无人车，易咖智车将坚定不做感知、决议算法，不做场景运营。

舒亮先容：未来3年，易咖智车的战略可以归纳为“一个目的、两条路径、三个场景”。“一个目的”是指2025年公司各项指标到达科创板公司尺度；“两条路径”是指为客户提供全生命周期成本的*解决方案和系统协助客户跑通商业模式；“三个场景”是指聚焦无人物流、无人清扫、无人巡逻三大场景的海内外市场周全落地。

这一战略的有力支持，是易咖智车壮大的研发能力和产物能力。

易咖智车团结首创人、VP柏俊波为与会嘉宾详细先容了此次全新亮相的7款产物，划分为3款无人巡逻车，笼罩巡逻、信采、综合治理等多个场景；3款无人清扫车，笼罩非天真车道、公园、背街小巷等场景；1款无人转运车，适合大容量的工业搬运及都会配送场景。7款产物基于易咖智车在无人物流车领域积累的软硬件能力，接纳平台化、模块化开发，实现了手艺、履历和能力的快速迁徙。

易咖智车团结首创人、VP柏俊波

柏俊波先容，随着应用规模的不停扩大，无人车产物正在向功效化、适用化周全进化，主要显示为：*，车辆更注重生产资料和工具属性；第二，性价比为*要务；第三，*化运行效率；第四，尽可能剔除与效能无关的功效；第五，凭证无人车特征针对性定性指标和分级。

在公布会上，易咖智车与驭势科技、中科天极配合签署了战略相助协议。在此次公布的车型中，驭势科技、中科天极深度介入了功效开发和产物界说，未来两家公司还将和易咖智车在无人清扫、无人巡逻等场景睁开深度相助。

为了进一步增强软件平台开发和创新能力，易咖智车与国科础石配合提议确立了“无人车软件平台团结创新实验室”，双方将深度相助，配合打造低速无人车的软件基础设施，解决效能与成本卡点。

7款产物，3大场景，加速无人驾驶在末尾多元场景落地

2018年确立之初，易咖智车就将眼光聚焦于末尾物流场景，从物流场景的需求和特点出发，在行业率先正向研发无人物流车线控底盘，并为客户定制开发上层作业单元。

依附对场景的深刻明晰，对产物和手艺的专注积累，4年时间，易咖智车无论在出货量，照样产物性能、研发能力、生产能力、运维服务能力等维度都已位居行业头部，获得包罗京东、白犀牛、一清创新、驭势科技、九识智能等诸多行业头部客户认可，无人物流车累计出货已近千台。

承袭“让无人驾驶更简朴”的初心，2022年易咖智车最先将营业场景扩展至警务、转运、环卫、零售等多个领域，并相继推出了无人清扫车、无人巡逻车、无人转运车共7款产物，末尾场景周全发力。

每一款产物设计的背后，都是易咖智车对场景和用户需求的掌握和洞察。好比，受城镇化脚步加速、人口岁数结构转变等多重因素影响，易咖智车以为，无人环卫是另一个靠近规模化应用的场景。环境司南展望，2025年天下蹊径清扫运营的市场规模将到达2748亿元。环卫清扫市场规模大，作业环境恶劣，招人和用工治理难，同时车辆行驶速率慢、作业蹊径重复牢固，使得环卫成为现在无人驾驶快速落地的理想场景之一。

在这样的靠山下，易咖智车推出了滚扫版无人清扫车S-110和吸扫版无人清扫车S-100，车辆针对园区、辅路、背街小巷等环卫工人最麋集的场景，正向研发，支持L4级自动驾驶方案。车辆具备单次充电8小时以上高负荷作业、自动倾倒垃圾等功效，极大提升环卫作业效率。同时对清扫作业单元的控制做了全新的顺应无人化的开发，保证操作能真正实现无人化。两款清扫产物依附优异的线控性能、完善的控制逻辑、可靠的车辆显示，赢得了多家无人驾驶公司的相助。

同时，在多条产物线的配合发力下，易咖智车示意，今年总出货量将达千台规模。

构建平台化、模块化“积木式”组合定制开发模式，多维度开创行业先河

差异于传统乘用车“尺度爆款”开发模式，易咖智车所要面临的末尾应用场景多元且碎片，场景和客户定制开发属于一定。

但易咖智车依然能做到一年时间开发7款产物，4个月即可凭证客户定制需求打造一款全新产物，这是若何做到的？易咖智车示意，窍门就是平台化、模块化、尺度化。

一个平台可以在多产物中复用，一个通用模块可以在多平台中复用，“积木式”组合开发背后，是整车架构的重构以及平台和通用模块的打磨。同时，易咖智车坚定做底盘域控软硬自研，产物功效和性能实现通过软件界说，并牢牢掌握在自己的研发团队手中。

平台化、模块化开发的利益就是，易咖智车不仅可以快速开发新产物，知足差异场景诉求，还能通过多产物线配合拉动通用平台和模块的量产规模，进一步降低量产成本。底盘域控的软硬自研，也让易咖智车产物具备快速迭代升级、迅速响应客户需求的能力。

易咖智车示意，相比乘用车而言，末尾无人车本质上是生产资料，对出勤率和效率有着极高的要求，这意味着需要对客户的产物升级迭代需求、运维售后需求极速响应，这背后是从电子电器、域控、线上运维平台等手艺积累，到线下运维站点结构等系统化能力的支持。

在末尾无人车产物的仔细打磨历程中，易咖智车形成了一套怪异的面向末尾场景无人车的供应链能力和工程化系统。

乘用车供应链系统相对成熟且利益名目固化，末尾无人车则是一个全新的物种，转向、制动、驱动等要害部件都与乘用车界说差异，复用率较低。若何基于易咖智车全新的车辆架构，实现每个总成部件的尺度化要求，同时保证成本和稳固性，这些问题都没有履历可循，都是易咖智车用4年的探索和创新写出的范本。

末尾场景无人车车身尺寸小、行驶速率低，但手艺和性能要求并非外界想象的那么简朴。好比末尾场景无人车尺寸小、重心高，车辆面临减速带等路面激励下，相比大车更容易进入行驶非线性的“失控”状态，这对车辆的性能调校和控制提出另一个维度的挑战。

易咖智车团结首创人、手艺VP李飞先容，“我们团队内，有25年以上、具备海内外商用车底盘性能开发履历的首席专家，在面临无人小车制动稳固性问题时也有一筹莫展的时刻，花了快要一年时间通过大量仿真盘算、测试、调校优化才解决。”

“4年来，我们险些天天都在面临类似的问题。单从产物形状上看起来，同样都是四个轮子，可能感受不到有什么显著转变，然则隐藏在背后的器械早就经由了无数轮的迭代。”李飞示意，“这是我们用4年时间一点一滴修建的护城河，（其他企业）短期内不能能遇上。”

平台做小，服务做大，辅助客户跑通商业模式

自2022年下半年起，无人驾驶行业遇冷，面临这样的现状，易咖智车却以为，并不存在行业遇冷的情形，只不外是又一循环归理性的历程，行业最先直面工程化落地的挑战，这对行业来说是件好事。

全行业将眼光聚焦到“商业化”，易咖智车也给自己定下了务实的目的——提供更优质的产物服务，辅助客户跑通商业模式。在平台方面要继续“做小”，触及加倍末尾的场景，而服务的局限要“做大”，用更多的产物笼罩更多元的场景。

详细到今年，易咖智车示意，在人才贮备方面，团队将扩充至200人以上，其中研发团队占比50%以上；在产物方面，今年公布的几款产物要到现实场景中“跑起来”，加速产物的进一步升级迭代；在手艺层面，坚持底盘域控等焦点部件软硬自研，进一步平台化、模块化开发，使得通用模块的复用率提升至80%以上，更从容地面临差其余定制需求；在供应链层面，进一步完善、优化供应链系统，提升效率和质量、降低成本，从而辅助客户实现真正的商业化落地。