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千呼万唤，华为第一辆车正式亮相了。

昨晚（4月17日），北汽新能源旗下高端品牌极狐团结华为宣布了极狐阿尔法S华为HI版。这是华为的第一辆车——不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，起售价38.89万元，使用华为快充手艺10分钟可以增添续航197公里！

自从麒麟芯片断供后，华为手机营业受阻，杀入智能汽车算是一场突围之战。一位华为内部员工分享了背后艰辛：“被别人质疑、冷笑、取笑和袭击的声音从未消逝，但也从未想过放弃。压力大到靠药物才气睡着，但也从未想过停下来。”一辆车背后，是数不清的无名英雄。

有趣的是，美团首创人王兴围观了华为第一辆车，还罕有下场评价：“特斯拉终于遇到一个手艺实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。今年以来，造车江湖如火如荼，一位位财富自由的大佬前仆后继造车，另有一波科技新贵正在赶来的路上。

昨晚，华为第一辆车面世

王兴围观：特斯拉真正的对手来了

不造车的华为，却宣布了华为第一辆车。

昨晚（4月17日），北汽旗下新能源品牌极狐团结华为在上海宣布首款HUAWEI Inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S。该车型的起售价25.19万元，最高配价钱34.49万元，其中华为H1版起售价38.89万元，高配版售价42.99万元。

ARCFOX极狐阿尔法S

固然，这次最受关注照样华为自动驾驶系统首次亮相。据悉，阿尔法S华为HI版智能座舱接纳了鸿蒙OS操作系统，实现智能手机与智能座舱之间的关联操作。现在，鸿蒙OS智能座舱中App数目已达两位数，华为将开放API给开发者促成更多App进入。20.3英寸的4K屏幕，由驾驶位延伸至副驾驶位，而且支持多手势操作和屏幕切换。

此外，该款车也接纳了华为的快充手艺。阿尔法S定位于纯电动中大型轿车，新车分为通俗版和华为HI版车型。其中，阿尔法S的交流慢充充满需要1.5个小时，20kW交流慢充充满需要7个小时，而华为快充手艺支持的直流快充充电10分钟，可以增添续航197公里，15分钟可充入整车一半的电量。不仅云云，该车还支持无线充电，官方称充电效率可以突破92%。

不外最大的亮点就是搭载了华为自动驾驶手艺，它从手艺上已经到达了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。除了34个传感器外，阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

另外，阿尔法S 华为HI版还搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精舆图准确提取车道及红绿灯信息，通过不停机械自我学习、连续迭代，在路口控制显示加倍靠近人工驾驶，包罗直行、左转、无珍爱转弯等功效。

在昨晚宣布现场，华为智能驾驶产物线认真人分享了华为和传统车企造车的差异想法：“传统车厂则倾向以为车是未来的主体，而上面存在一些盘算机的单点。未来汽车的基础是盘算机，车是盘算机控制的外设（汽车盘算机化）。”

对此，美团首创人王兴罕有发声：“特斯拉终于遇到一个手艺实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。”

这只是一个最先。今天，华为智能汽车解决方案BU总裁王军示意，华为与全球主流车企确立了普遍互助，携手200多家产业同伴配合生长，“明年上半年，你会看到有大量的车上市”。

华为不造整车

背后是一场艰难的新旅程

兜兜转转，华为终究照样杀入了造车江湖。

今年以来，险些隔一段时间，就会传出华为下场造车的新闻，但华为一次次“辟谣”，虚虚实实之间，外界一直不清晰华为对造车的态度。

就在昨日，华为方面终于对外坦言，“此造车非彼造车”。换句话说，此前华为一直否认的是“不造整车”，但从现在公然的信息来看，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅外，华为都可以做，稀奇是智能化的要害部门，华为更是要做全。

缘故原由不难明白。自从麒麟芯片断供后，华为手机营业被困在“缺芯”的乌云之下，看不清未来，华为最先追求新的时机。而智能汽车，被视为继手机之后的下一个界面入口。

这是一次艰难的新旅程。宣布会竣事后，华为一位内部员工感伤：“作为最直接的介入者，我陪着它从零到一。被别人质疑、冷笑、取笑和袭击的声音从未消逝，但也从未想过放弃。压力大到靠药物才气睡着，但也从未想过停下来。一直以来，经常会忍不住哭，会气得摔杯子、想骂人，但发现无数研发兄弟们义无反顾、整年无休，为了这辆车奋斗无息，我这点委屈又算得了什么——一辆车的背后，是数不清的无名英雄。”

实在早在四五年前，华为就已经最先为“造车”作准备：为与爱立信、英特尔、高通、奥迪等共8名成员搭建了5G汽车通讯手艺同盟。2018年，华为最先申请名为“一种骨自动驾驶方式及装置”的专利；去年华为全毗邻大会上直接宣布自动驾驶解决方案AND和“创新车路协同团结解决方案”。以是说，华为“造车”并非是一王谢外汉。

不外在昨晚阿尔法S宣布会后的群访环节，华为再次强调，华为会作为智能部件供应商，接纳HUAWEI Inside模式，把华为的自动驾驶硬件、麒麟芯片、鸿蒙系统带进更多厂的产物里，而搭载了华为各项智能汽车手艺的阿尔法S华为HI版更是最直接的证实。

华为2021年的五大生长战略中也提到，华为正在与车企开创新的商业模式，包罗与北汽、长安、广汽三家同伴举行深度互助，用HUAWEI Inside的方式跟车企打造子品牌。

没有直接下场造车，对于华为来说，可能更为合适。

事实整车制造和智能汽车手艺，一个是硬件端，一个是软件端，站的角度差异，研发、资金、手艺等投入则完全差异。研发一个汽车生态系统跟造一辆能够行驶的汽车，差距异常大。现在华为能够同时具备芯片、操作系统、感知硬件、决议融合算法的能力，实在险些是拥有了智能汽车中最为要害的部门。

华为智能驾驶相关认真人曾说过“不造（整）车我以为是一个商业选择的问题，算下来市场更大。”就现在来，华为虽然不造整车，然则却介入了未来汽车的各个方面。

财富自由的大佬前仆后继造车

雷军来了，王兴还远吗？

魔幻的一幕在今年继续上演：财富自由的大佬前仆后继造车。

先是百度来势汹汹。1月11日，百度公司、吉祥控股双双发通告，官宣“组建智能电动车”。百度称，正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉祥控股将成为战略互助同伴。

而雷军入场，则掀起了最热潮。3月30日晚间，小米团体宣布通告宣称，公司决议正式进军新能源汽车领域。当晚，雷军便在小米新品宣布会上宣布：小米汽车会是人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生所有的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

其着实1月中旬，雷军就最先调研造车事宜。往后一段时间，雷军与团队历经85场业内造访相同、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次治理层内部讨论会，两次正式的董事会，终于迎来了小米史上的最重大的决议：正式进军智能电动汽车市场。

与高调的小米差异，滴滴仍在隐秘结构。据《晚点 LatePost》报道，滴滴最先启动造车项目，认真人是滴滴副总裁、小桔车服总司理杨峻。现在团队已经最先从车厂挖人，但尚未明确滴滴造车的详细形式和路径。投资界滴滴方面求证，对方示意官方不予回应。

与此同时，另有一波科技新贵盯上了造车。

4月12日，大疆车载官微宣布，将于4月19日的上海车展上宣布相关产物。据悉，大疆车载是大疆旗下智能驾驶营业品牌，致力于用空间智能科技赋能出行，专注于智能驾驶系统及其焦点零部件的研发、生产、销售等服务。这一行为宣告了大疆正式切入汽车赛道。

另有最新报道称，扫地机械人巨头——石头科技也已经下场造车，由首创人兼CEO昌敬亲自操盘，确立自力的汽车公司，石头科技同时也向石头汽车公司出资。不外随后对方对外示意：“石头科技未投资介入任何造车项目。石头科技专注科技创新，致力于智能硬件研发。”

百舸争流，奋楫者先。原以为履历了造车新势力的残酷厮杀后，中国的造车江湖会迎来终局，没想到好戏才刚刚开场，一位位实现财富自由的大佬前仆后继踏入造车圈。只是不知，下一个宣布造车的又会是谁？