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这些与新造车势力亦敌亦眈眈的「后来者」并不只有岚图一家。明年似乎正是「汽车圈创二代」们打击高端品牌的「新窗口」期。

2020年，留给造车新势力们的「窗口期」似乎正在关闭。传统汽车的「正规军」最先入局，现在高端新能源的窗口已经向这些有资源贮备的创二代们打开。

12 月 18 日，东风公司旗下高端新能源汽车品牌——岚图汽车在深圳宣布首款 SUV ——岚图 FREE，值得注意的是，这款 SUV 提供了纯电动和增程电动两种动力方案。

这是传统汽车企业进军「高端新能源」领域，首次推出「增程式动力方案」，这让岚图站在了造车新势力理想的身旁。恰恰是同一天，接纳了增程式动力解决方案的理想汽车宣布累计交付量突破 3 万台，似乎再次证实了「增程式」产物的广漠市场。宣布会竣事，岚图汽车 CBO 雷新示意：现在岚图 FREE 的预约排号已经超过了 25000 个。

由于「增程式」的手艺路径选择，岚图与理想的关系亦敌亦友，但似乎更多的是共赢。

宣布会后，岚图汽车 CEO 卢放说「我们跟理想不是竞争对手。我们跟所有的新能源车企，是一个战壕里的战友，我们配合的目的是把传统的燃油车不停地向新能源车转化，把电动车市场做大，这是我们所期望的。」

正由于有了「国家队」选手的助力，理想 ONE 也爆单了。

李想在朋友圈评论说，「在一个领域有认真专心的新选手进入，绝对是好事情，可以快速增添这个领域的关注度和消费者的信心。媒体天天写岚图挑战理想汽车，但并不知道我们私下历久一直在交流，更不知道任何增程电动的热门信息，对人人都是双赢的。」

而「双赢」更直接的效果是，岚图宣布会竣事后，「理想 ONE 周末两天新增订单直接翻倍……春节前的产能远远跟不上需求了。」

「增程式」的手艺路径选择，似乎都让人忘了岚图 FREE 其实是首款同时支持纯电动和增程电动两种方案的产物。而这些与新造车势力亦敌亦友，却也虎视眈眈的「后来者」并不只有岚图一家，行业中的「正规军」最先入场。

从上汽刚刚亮相的「智己汽车」，到长安、华为和宁德时代将要团结打造的高端智能汽车品牌，再到长城汽车正在内部孵化的高端新能源项目「沙龙智行」等等，明年似乎将要成为「汽车圈的创二代」们打击高端品牌的新「窗口期」。

增程、轿跑、科技、豪华、大型 SUV……等等这些被新造车带火的新领域，在岚图的率领下将在明年迎来新的解读。一入场就最先「贴身格斗」、「刺刀战」，云云猛烈竞争之下，「汽车圈的创二代」的机遇十分诱人，压力同样十分繁重。

「岚图」们的发展路径

岚图正是「汽车圈创二代」的典型代表。东风公司董事长竺延风把岚图界说为「东风一次新的创业。」

从东风内部代号「H 项目」的隐秘研发至今，岚图也只有两年左右的时间打磨。彼时，造车新势力们还在不停亮相新车，蔚来也仅仅是刚刚最先落地量产，甚至特斯拉的马斯克还正在社交媒体上表示将以每股 420 美元的价钱将公司私有化。但不可否认的是，新能源汽车的种种动作不停搅动着市场的舆论偏向，甚至盖过了许多传统车型的热门。

自主品牌们纷纷最先调转偏向，内部确立全新的隐秘事业部来研发高端新能源汽车。岚图汽车 CEO 卢放说「随着中国的国力越来越壮大，用户对于自主品牌的信心越来越强。另外就是消费升级，这就需要提供更多车型让消费者选择。」更主要的是，众多车企纷纷选择新能源赛道，也跟当前一些国家政策、律例，包罗对未来手艺发展趋势的判断都有一定联系，自主品牌在智能化方面有一定的先发优势。

于是，在2017、2018年左右传统车企最先周全结构新能源，市场上甚至传言「造车新势力们的窗口期将在 2020 年关闭，由于到时候，大批的「正规军」即将入场。」在电动智能汽车的商业闭环被特斯拉验证乐成之后，新造车势力实现向上突破崛起之时，现在另有这样一批特殊的「造车新实力」，它们已经背靠成熟的制造生产系统，他们已经有负担风险的能力，它们脱胎于传统车企，但却肩负着变化的使命。

上汽内部代号为「L 项目」的神秘新造车设计已经浮出水面，上汽、张江高科和阿里巴巴三方团结打造的智己汽车，将在明年 1 月 13 日正式亮相，宣布 A、B 双车的全球首秀；预计到明年四月上海车展，将接受限量预定，预计交付将只晚于岚图一个季度，明年第四季度交付。

几个月前，长城汽车爆出设计确立一个全新的高端智能纯电动品牌，定位将高于长城现有车型。项目内部代号为「SL 项目」定名为「沙龙智行」，未来可能生产 SUV 在内的高端产物。对此，长城汽车副总裁傅小康回应称「大潮将至，我辈当躬身入局！」。

一起入局的另有长安、华为和宁德时代团结打造的高端智能汽车品牌，将研发全新平台，首款车型预计将在 2022 年上市。以及广汽刚刚自力的高端新能源品牌、北汽的 ARCFOX 品牌等等。

现在，以「汽车圈的创二代」岚图为首的一批汽车新品牌即将涌入市场。同时它们也最先「提速」: 从 7 月 29 日岚图品牌宣布不到５个月时间，岚图 FREE 这款「双手艺方案」车型就上市亮相。岚图 FREE 却充分发挥了后来者的优势，同时也带来了新的思索。

「我们希望能充分行使东风深挚的积淀，同时向造车新势力学习，快速向用户头脑转化，形成更快的体制机制。这就是我们要合体打造的中国造车新实力。」岚图汽车 CBO 雷新说。

岚图汽车 CEO 卢放示意，为了保证车显示真实续航里程，岚图正在解决这个「新课题」——让表显剩余里程若何与现实开的里程无限靠近。岚图 FREE 增程电动版接纳「1.5T 四缸」高效增程手艺，匹配最高功率 80kW 的发电机，综合续航 860KM。同时，纯电版 NEDC 续航里程也达到了 500 公里。

岂论纯电动照样增程电动版，岚图 FREE 0-100km/h 加速成就都进入了「4 秒俱乐部」。在岚图的产物设置上，新造车势力们引以为傲的新设置通通被岚图 FREE 标配。丹拿音响、香氛系统、空气悬挂、5G T-BOX、人脸识别等等可以说带来了足够的诚意，这也是「造车创二代」们的传统优势。岚图 FREE 还全系标配高级智能驾驶辅助系统，可实现 20 项智能驾驶辅助功效。

除了设置上的诚意，岚图也带来了一些创新。例如「全球首创一体式可升降三联屏」。车辆启动后，三联屏自动升起，同时三联屏的升降还会随着座舱模式的差别自由调治。但正是为了这样的仪式感，对驾驶分心的思量，卢放也示意这个屏研发事情「确实难度极高」。

岚图汽车对 16 种设计方案举行评估和验证，整体举行了超 100 次的部署、结构、质料的方案选择，保障升降机构可实现 3 次以上的升降体验。

据悉，岚图 FREE 售价不高于 40 万元，增程电动版与纯电版将同步上市，于 2021 年第三季度交付用户。

「汽车圈的创二代」的地狱与天堂

对于这些「汽车圈的创二代」来说，制造与资源并不是从零最先。对于它们来说若何更好的行使内部资源更主要，但同时，真正磨练它们的是对于组织系统的转变——新的电动汽车产物很容易，但一个与之匹配的能够同样快速迭代的组织系统，才是真正决议这款产物的「加速度」，甚至是这个新品牌赢得竞争的要害。

每年市场上都市发生无数个新品牌，但没几年，人们会发现真正为消费者所熟知的品牌依然如故，真正乐成的新品牌凤毛麟角。在一个时代乐成事后，任何一家企业的夸周期确立的新事业似乎都难以成活——诺基亚曾推出过周全屏的智能手机；NIKE 曾实验了进军新的火爆领域却在子品牌延生计谋上最终败退。

在特斯拉、蔚来、小鹏、理想等中外电动汽车新贵抢占客户心智和市场先机下，对于东风、上汽、一汽、长安、北汽、广汽等「国家队」发力高端新能源汽车品牌的挑战不仅仅是产物上的匹敌，更是一种体制上的较量。

以岚图为例，焦点的问题是若何「借东风」？又若何回馈东风？

「内部运营机制上，我们做了一些新的实验。虽然隶属东风公司，但自力运营，拥有扁平化的组织机制，决议层级很短，效率比较高。在国企的机制下，层层汇报导致信息衰减很快，决议效率较低，我们只管制止这种情形。」岚图汽车 CEO 卢放示意，东风在背后不是管控而是赋能，给岚图更多的自主和决议权。这也让岚图能够在内部去实现 OKR 、扁平式治理的新实验，同时希望将体制和机制上的乐成回馈东风，并希望未来在东风内部「得以复制」回馈东风。

现在东风也正在 IPO，在资源资金上，东风团体为岚图未来可持续发展也会提供非常大的支持。但同样的，与上汽团体刚刚宣布的智己汽车一样，包罗长城的「沙龙智行」都将接纳多元化融资结构。

有了新的资源与「自力运作」的组织模式，才有机遇让岚图下血本，摒弃了已往「经销商」的惯性，决议投入更多资源重新确立「全直营」的渠道模式，并答应 2021 年将在天下焦点商圈确立 40 个直营体验店。

「造车新势力」们最不易被消费者感知但却最主要的是组织的变化力，其次才是产物界说的方式与能力，最终这些优势才正真体现在产物的细节内，体现在产物「迭代能力」中。

现在，「造车新势力」们最先大局结构自研能力，无论是自动驾驶照样车机系统。但在这里，「汽车圈的创二代」们需要更快速的去证实市场，证实新组织系统的高效。

岚图 FREE 首发后，有媒体问到 CEO 卢放心态若何？他示意想要「淡静雅」，由于「把车做出来只是一小部分压力，更大的压力是接受市场的磨练，赢得竞争。」