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中阳期货,　　只管前几年LG化学距离松下和宁德时代有很大距离，但其一直是动力电池的头部玩家，从不缺席。1998年，LG化学最先进入电池领域；2009年，与韩国现代起亚互助，首次将自主研发生产的锂离子电池应用于商用电动车。现在LG化学已生长成为全球动力电池主流厂商，是全球软包动力电池龙头。LG化学的动力电池解决方案涵盖Cell、模块、Pack、BMS等，可以提供与动力电池相关的所有产物组合。去年8月，特斯拉示意国产Model 3将会采购LG的电池，LG正式进入特斯拉供应商名单，为特斯拉国产Model 3和Model Y供货。,　　LG化学的朋友圈除特斯拉外，还险些涵盖宝马、现代、起亚、通用、福特、克莱斯勒、民众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹等主流车企。纯电动领域主要的需求对象是雷诺、通用、现代起亚、捷豹路虎、奔腾、奥迪、保时捷、民众汽车，且LG对这些互助对象是全球供应，而沃尔沃和福特也在今年和LG达成了互助，LG主要向二者在中国的产物供应电池。,　　拿下这么多头部客户，集万千溺爱于一身的主要条件是产能扩张，松下丢掉特斯拉大单泉源就在于配套产能跟不上。去年LG在产能结构上动作一再：7月，LG化学投资5000亿韩元在韩国确立一家工厂，专门生产锂离子电池正极质料；10月，LG化学向南京工厂投资4.17亿美元，并设计2023年再投资2万亿韩元在南京确立第二座生产基地。12月，据通用汽车官方新闻称将与LG化学配合出资23亿美元在美国Lordstown区域组建一家全新的合资企业，用来大规模生产动力电池。此前，印尼有新闻称LG化学设计投入23亿美元在印尼确立一家综合性电池工厂。LG逆势扩大产能，就是要在电动车放量之前占有市场绝对主动权。现在，LG动力电池生产基地主要有韩国吴仓、美国密西根、中国南京、波兰等，靠近完成全球结构。随着MEB平台电动车的走量和其他互助车企电动化转型，LG极大可能是未来的电池霸主。,　　,　　但就此妄言LG化学已提前锁定胜局，还为时过早，中日韩三足鼎立的局势短期内不会被打破。特别是其面临来自国产动力电池龙头宁德时代和比亚迪等的正面竞争。宁德时代已经实现了产业链上中下游的全方位结构，

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并深度绑定整车企业，在2018年就实现整年配套新能源汽车跨越1000款的佳绩，宁德时代计划整体产能在今年也将到达54Gwh。今年2月，宁德时代高调宣布成为特斯拉在中国区域的动力电池供应商，乐成从LG手中拿下特斯拉上海工厂的大单。而比亚迪动力电池主要用于自供，产业链一体化于电池手艺的积累让比亚迪拥有极大的先发优势，特别是最近使用刀片电池的比亚迪战略车型汉EV问世，让其再度完成实力自证。比亚迪拥有5家电池工厂，吉祥的两家电池工厂也将在今年投产。,　　情形还不止于此，据SNE Research展望，2020到2026年，全球动力电池市场将以每年16%的平均复合增进率增进。另据Marklines展望2025年全球装机量可达850GWh，市场空间高达5800亿元。重大的市场潜力，和掌握供应链的压力，都足以驱使各主流车企加速“自产电池”研发措施。因此整车企业与动力电池制造商之间关系错综复杂，有的主机厂通过收购准备最先自产电池，例如民众近期被传收购国轩高科的股份，并设计投资4.5亿欧元确立锂电池工厂，初始产能为16GWh。这又为LG化学的前途蒙上不小的阴影。,　　前些年一直被松下和宁德时代强压着的LG化学，在今年第一季度悄悄成为全球最大的电池厂家。据研究咨询机构SNE Research公布的讲述显示，2020年第一季度新冠疫情席卷全球的大靠山下，新能源汽车产销基本都受到了差别水平的影响，而LG化学却在这样的环境下乐成完成了对两大强劲对手松下和宁德时代的逾越。,剖析丨LG化学23亿投资电池工厂，全球覆盖下海内企业该何去何从？,　　据SNE Research的讲述显示，由于特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及民众电动汽车的销量拓宽，LG化学今年一季度装机量大幅增进，从去年一季度的2.5GWh增添至今年的5.5 GWh，同比涨幅达120%。响应的LG化学在全球的市场份额同步扩大，从去年同期的10.7%扩大至27.1%，暂居全球第一。而电池厂商市场份额排名第二、第三的分别是松下和宁德时代，占比分别为25.7%、17.4%。,　　, ,中阳期货